Nowa platforma elektryczna Subaru ma 380 kW i własny napęd AWD
Dwa silniki, lżejszy akumulator Panasonic i nowa elektronika mogą trafić do produkcji około 2029 roku.
Subaru testuje elektryczny prototyp o mocy około 517 KM, który przyspiesza do 100 km/h w mniej niż cztery sekundy. Silnik przedni rozwija 150 kW, a tylny 230 kW, łącznie 380 kW. Na tył przypada około 61% mocy znamionowej, lecz rzeczywisty rozdział momentu zmienia się wraz z warunkami jazdy i pracą napędu AWD.
Według Automotive News i innych mediów testy odbyły się na torze Subaru w Japonii. Pod zmodyfikowanym nadwoziem starszego Outbacka o wydłużonym rozstawie osi kryje się zupełnie nowa platforma. To pojazd do prób technicznych, a nie gotowy samochód seryjny. Jego wygląd i osiągi nie muszą trafić do produkcji.
Firma chce samodzielnie opracować architekturę EV oraz charakterystykę napędu AWD i prowadzenia. Modele Solterra, Trailseeker, Uncharted i Getaway powstały wspólnie z Toyotą. Nowa niezależność nie kończy współpracy: silniki Subaru rozwija z Aisin należącym do grupy Toyota, poprawiając sprawność i ograniczając masę.
Subaru i Panasonic Energy opracowują akumulator z około 4000 cylindrycznych ogniw. Według założeń zestaw może ważyć o 25% mniej niż wcześniejsze baterie Subaru, a gęstość energii ma być o 20% wyższa od średniej branżowej. Celem jest też obniżenie masy platformy o około 100 kg. Pojemność, parametry ładowania i zasięg pozostają nieznane.
Bezpieczeństwo mają zwiększać przednie elementy kierujące siły zderzenia. Mocowanie przedniego silnika umożliwia jego kontrolowany obrót podczas kolizji, co może pochłonąć energię i ograniczyć obciążenie kabiny oraz baterii. Rozwiązania są w fazie prób, a nie potwierdzonym wyposażeniem produkcyjnym.
Subaru rozwija scentralizowaną elektronikę z komponentami AMD, aktualizacjami bezprzewodowymi i wspólnym sterowaniem pojazdem. Osobna oficjalna umowa z Infineon dotyczy mikrokontrolera AURIX TC4x w module łączącym funkcje EyeSight i kontrolę ruchu. Architektura ma trafić także do przyszłych modeli benzynowych i hybrydowych.
Pierwsze technologie mogą pojawić się w samochodach seryjnych około 2029 roku. Subaru nie ujawnia nazwy modelu, dokładnej daty, pojemności baterii ani zasięgu. Testowy Outback pokazuje jedynie kierunek prac: lżejszą platformę, własny napęd AWD i zintegrowaną elektronikę.