16:47 24-10-2025

Indukcyjne ładowanie w ruchu: pilotaż na A10 pod Paryżem

Francja jako pierwsza na świecie uruchomiła odcinek autostrady, który ładuje samochody elektryczne w trakcie jazdy. Na 1,5‑kilometrowym fragmencie A10 pod Paryżem umieszczono 900 miedzianych cewek zakopanych około 10 centymetrów pod nawierzchnią. Tworzą one pole magnetyczne, które przekazuje energię do pojazdów bez kabli i bez fizycznego kontaktu.

System jest w stanie dostarczyć do 300 kW, a w realnych warunkach pracuje w okolicach 200 kW. Według inżynierów auto osobowe zyskuje 2–3 kilometry zasięgu na każdy przejechany kilometr, a ciężarówka około jeden kilometr. To liczby, które brzmią obiecująco w codziennej eksploatacji.

W testach biorą udział cztery prototypy: Toyota bZ4X, mały miejski elektryk, autobus oraz ciężarówka DAF XF. Każdy z nich ma pod podłogą 40‑kilogramowy panel odbiorczy, który pobiera energię z jezdni.

Głównym celem projektu nie jest masowe ładowanie aut prywatnych, lecz wsparcie elektrycznego transportu towarowego. Doładowywanie ciężarówek w ruchu może ograniczyć rozmiar i koszt akumulatorów, dzięki czemu dalekie trasy stają się bardziej wykonalne bez częstych postojów. W transporcie ciężkim taki kierunek wydaje się praktyczniejszy niż dokładanie coraz większych pakietów baterii.

Są też minusy: straty energii sięgają około 20%, a szerokie wdrożenie wymagałoby dużych nakładów i standaryzacji. Na tym etapie to raczej technologia dla wybranych odcinków i profesjonalnych tras logistycznych niż do powszechnego wdrożenia, co brzmi jak trzeźwy kompromis.