08:24 01-09-2025

Skóra traci status w premium: Jeep, Infiniti, Land Rover i Polestar wybierają alternatywy

Skóra, niegdyś domyślny wybór w luksusowych kabinach, powoli schodzi na dalszy plan. Coraz więcej marek albo rezygnuje z niej całkowicie, albo ogranicza ją do wybranych wersji. Dla przykładu: Jeep Cherokee z rocznika 2026 nie przewiduje skóry nawet w topowej specyfikacji Overland.

To wcale nie odosobniony przypadek. Większość egzemplarzy Infiniti QX60 2026 wykończono materiałem TailorFit, w 65% pochodzącym z recyklingu. Skórę półanilinową pozostawiono jedynie w wersji QX60 Autograph.

Są też producenci, którzy nie wypychają klientów ze strefy przyzwyczajeń, tylko poszerzają wachlarz tapicerek. Land Rover proponuje Ultrafabrics do modeli Range Rover i Range Rover Sport, a kupujący Polestara mogą wybrać MicroTech albo wełnianą tapicerkę WeaveTech.

Te przykłady jasno pokazują, że rynek wyszedł poza dawne zero-jedynkowe myślenie: skóra albo materiał. Obraz ma jednak odcienie — część nabywców może czuć się zubożona, gdy skórzane fotele znikają z cennika lub wymagają dopłaty. Coraz wyraźniej widać też, że nie jest to chwilowa moda, lecz korekta priorytetów; wizerunek „premium” przestaje być automatycznie równoznaczny ze skórą, a znaczenia nabiera sama jakość i różnorodność wykończeń.