Adapter 400 V Mercedesa: łatwiejsze ładowanie GLC i CLA
Mercedes wprowadza adapter 400 V dla GLC i CLA Electric
Adapter 400 V Mercedesa: łatwiejsze ładowanie GLC i CLA
Mercedes oferuje adapter 400 V dla GLC i CLA Electric. Umożliwia ładowanie do 100 kW na stacjach 400 V i Superchargerach Tesli. Cena 654,5 euro, z nowym autem.
2025-10-29T03:30:02+03:00
2025-10-29T03:30:02+03:00
2025-10-29T03:30:02+03:00
Mercedes-Benz sięgnął po niespodziany środek zaradczy dla swoich najnowszych modeli elektrycznych: adapter, który pozwala ładować je z sieci 400 V, dotąd niezgodnych z firmową architekturą 800 V.Istota problemu była prosta. Nowe GLC Electric i CLA Electric obsługują szybkie ładowanie wyłącznie na infrastrukturze 800 V, oferującej do 330 kW, a takich stacji w Europie wciąż jest niewiele. Dzięki adapterowi właściciele mogą korzystać z dużo powszechniejszych ładowarek 400 V, choć wtedy moc spada do 100 kW.Urządzenie już figuruje w konfiguratorach Mercedesa w Niemczech i Francji w cenie 654,5 euro. W codziennym użytkowaniu to realne ułatwienie, zwłaszcza w krajach o skromniejszym zasięgu sieci HPC, takich jak Hiszpania, a do tego otwiera drogę do kompatybilnych 400‑woltowych Superchargerów Tesli. W praktyce dostępność stacji często liczy się bardziej niż rekordowe wartości mocy, więc taki dodatek może być dla wielu rozsądnym wyborem na etapie konfiguracji.Jest jednak haczyk: adapter można zamówić tylko razem z nowym autem i nie da się go doposażyć w egzemplarzach już jeżdżących po drogach. To szczególnie rozczaruje pierwszych nabywców CLA Electric.Posunięcie może wyglądać na tymczasową protezę, ale w praktyce czyni elektryki Mercedesa bardziej elastycznymi i lepiej przygotowanymi do długich tras. Mimo to słychać głosy, że na tle rywali pokroju BMW iX3 doświadczenie ładowania wciąż może działać na niekorzyść marki.
Mercedes oferuje adapter 400 V dla GLC i CLA Electric. Umożliwia ładowanie do 100 kW na stacjach 400 V i Superchargerach Tesli. Cena 654,5 euro, z nowym autem.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz sięgnął po niespodziany środek zaradczy dla swoich najnowszych modeli elektrycznych: adapter, który pozwala ładować je z sieci 400 V, dotąd niezgodnych z firmową architekturą 800 V.
Istota problemu była prosta. Nowe GLC Electric i CLA Electric obsługują szybkie ładowanie wyłącznie na infrastrukturze 800 V, oferującej do 330 kW, a takich stacji w Europie wciąż jest niewiele. Dzięki adapterowi właściciele mogą korzystać z dużo powszechniejszych ładowarek 400 V, choć wtedy moc spada do 100 kW.
Urządzenie już figuruje w konfiguratorach Mercedesa w Niemczech i Francji w cenie 654,5 euro. W codziennym użytkowaniu to realne ułatwienie, zwłaszcza w krajach o skromniejszym zasięgu sieci HPC, takich jak Hiszpania, a do tego otwiera drogę do kompatybilnych 400‑woltowych Superchargerów Tesli. W praktyce dostępność stacji często liczy się bardziej niż rekordowe wartości mocy, więc taki dodatek może być dla wielu rozsądnym wyborem na etapie konfiguracji.
Jest jednak haczyk: adapter można zamówić tylko razem z nowym autem i nie da się go doposażyć w egzemplarzach już jeżdżących po drogach. To szczególnie rozczaruje pierwszych nabywców CLA Electric.
Posunięcie może wyglądać na tymczasową protezę, ale w praktyce czyni elektryki Mercedesa bardziej elastycznymi i lepiej przygotowanymi do długich tras. Mimo to słychać głosy, że na tle rywali pokroju BMW iX3 doświadczenie ładowania wciąż może działać na niekorzyść marki.
