Nissan Xterra Project X: restomod V8 400 KM na SEMA 2025
Ikoniczny Nissan Xterra wraca: Project X z V8 i manualem
Nissan Xterra Project X: restomod V8 400 KM na SEMA 2025
Jednorazowy Nissan Xterra Project X z SEMA 2025 to dopracowany restomod: 5,6‑litrowe V8 400+ KM, 6‑biegowy manual, części z Frontiera i Titana, terenowy sznyt.
2025-10-30T12:02:29+03:00
2025-10-30T12:02:29+03:00
2025-10-30T12:02:29+03:00
Ikoniczny Nissan Xterra wraca do życia — w innym wcieleniu. Jednorazowy Project X, zbudowany przez entuzjastę Nicka Sherra na targi SEMA 2025, to restomod z 5,6‑litrowym V8 i manualną skrzynią biegów.Klasyczne nadwozie Xterry połączono z elementami współczesnych modeli Frontier i Titan. Przód, reflektory i drzwi pochodzą z Frontiera, a przepracowany VK56 pod maską rozwija ponad 400 KM i współpracuje z 6‑biegowym manualem od LOJ Conversions. Zamiast zlepka przypadkowych części mamy spójną całość.Auto dostało terenowe zderzaki, karbonową maskę Seibon, bagażnik dachowy Z1, snorkel i 17‑calowe felgi NISMO obute w 33‑calowe opony Hankook Dynapro AT2. Zawieszenie i hamulce gruntownie przerobiono z użyciem podzespołów z Titana oraz modyfikacji Z1 i Paragon — specyfikacja brzmi jak składanka największych hitów dla fanów terenowych Nissanów.W kabinie niemal wszystko przeniesiono z najnowszego Frontiera: nowoczesny zestaw wskaźników, skórzane fotele z akcentami Citrus Strike i krótki skok lewarka. To trafny ruch — zachowuje nutę nostalgii, jednocześnie poprawiając codzienną użyteczność.Project X pozostanie pojedynczym egzemplarzem, ale dobitnie pokazuje, czym mogłaby być nowa Xterra, gdyby Nissan zdecydował się naprawdę przywrócić legendę.
Jednorazowy Nissan Xterra Project X z SEMA 2025 to dopracowany restomod: 5,6‑litrowe V8 400+ KM, 6‑biegowy manual, części z Frontiera i Titana, terenowy sznyt.
Michael Powers, Editor
Ikoniczny Nissan Xterra wraca do życia — w innym wcieleniu. Jednorazowy Project X, zbudowany przez entuzjastę Nicka Sherra na targi SEMA 2025, to restomod z 5,6‑litrowym V8 i manualną skrzynią biegów.
Klasyczne nadwozie Xterry połączono z elementami współczesnych modeli Frontier i Titan. Przód, reflektory i drzwi pochodzą z Frontiera, a przepracowany VK56 pod maską rozwija ponad 400 KM i współpracuje z 6‑biegowym manualem od LOJ Conversions. Zamiast zlepka przypadkowych części mamy spójną całość.
Auto dostało terenowe zderzaki, karbonową maskę Seibon, bagażnik dachowy Z1, snorkel i 17‑calowe felgi NISMO obute w 33‑calowe opony Hankook Dynapro AT2. Zawieszenie i hamulce gruntownie przerobiono z użyciem podzespołów z Titana oraz modyfikacji Z1 i Paragon — specyfikacja brzmi jak składanka największych hitów dla fanów terenowych Nissanów.
W kabinie niemal wszystko przeniesiono z najnowszego Frontiera: nowoczesny zestaw wskaźników, skórzane fotele z akcentami Citrus Strike i krótki skok lewarka. To trafny ruch — zachowuje nutę nostalgii, jednocześnie poprawiając codzienną użyteczność.
Project X pozostanie pojedynczym egzemplarzem, ale dobitnie pokazuje, czym mogłaby być nowa Xterra, gdyby Nissan zdecydował się naprawdę przywrócić legendę.
