Toyota: akcja serwisowa V6 V35A‑FTS w Tundra i Lexusach
127 tys. aut Toyota i Lexus z V6 V35A‑FTS w akcji serwisowej
Toyota: akcja serwisowa V6 V35A‑FTS w Tundra i Lexusach
Toyota uruchamia akcję serwisową 127 tys. Tundra, Lexus GX i LX z 3,4‑litrowym V6 V35A‑FTS. Opiłki metalu grożą awarią silnika. Modele z lat 2022–2024.
2025-11-08T09:08:29+03:00
2025-11-08T09:08:29+03:00
2025-11-08T09:08:29+03:00
Toyota znów mierzy się z poważnymi kłopotami z niezawodnością. Firma ogłosiła akcję serwisową 127 tys. pojazdów, w tym Toyota Tundra oraz Lexus GX i LX, wyposażonych w 3,4‑litrowe podwójnie doładowane V6 z rodziny V35A‑FTS. Jednostka, która zastąpiła dotychczasowe wolnossące V8, stała się osią wielu awarii i skarg właścicieli. Zamiana znanego V8 na turbodoładowane V6 była ryzykownym manewrem — a skala konsekwencji pokazuje, jak niewielki bywa margines błędu, gdy coś pójdzie nie tak.Jak podaje SPEEDME.RU, najnowsza akcja wynika z pozostawionych w cylindrach opiłków metalu po obróbce fabrycznej. Zanieczyszczenia mogą wywoływać stukanie, spadek mocy, utrudniony rozruch lub całkowite unieruchomienie silnika — szczególnie groźne przy prędkościach autostradowych.W podobnym epizodzie w 2024 roku wymieniono ponad 100 tys. silników, ale problem najwyraźniej nie zniknął. Obecna kampania obejmuje Toyotę Tundrę z roczników 2022–2024, Lexusa LX z tych samych lat oraz nowego Lexusa GX z roku 2024. Wersje hybrydowe nie są objęte.Toyota informuje, że pracuje nad rozwiązaniem i powiadomi właścicieli na początku 2026 roku. Część klientów zgłaszała już całkowite awarie jednostek przy przebiegach do 10 tys. mil, a niektórzy złożyli pozew zbiorowy przeciwko firmie. Harmonogram naprawy brzmi mało kojąco i wystawi cierpliwość użytkowników na próbę.Masowa akcja to kolejny cios w reputację Toyoty, przez lata kojarzoną z niemal bezbłędną niezawodnością.
Toyota uruchamia akcję serwisową 127 tys. Tundra, Lexus GX i LX z 3,4‑litrowym V6 V35A‑FTS. Opiłki metalu grożą awarią silnika. Modele z lat 2022–2024.
Michael Powers, Editor
Toyota znów mierzy się z poważnymi kłopotami z niezawodnością. Firma ogłosiła akcję serwisową 127 tys. pojazdów, w tym Toyota Tundra oraz Lexus GX i LX, wyposażonych w 3,4‑litrowe podwójnie doładowane V6 z rodziny V35A‑FTS. Jednostka, która zastąpiła dotychczasowe wolnossące V8, stała się osią wielu awarii i skarg właścicieli. Zamiana znanego V8 na turbodoładowane V6 była ryzykownym manewrem — a skala konsekwencji pokazuje, jak niewielki bywa margines błędu, gdy coś pójdzie nie tak.
Jak podaje SPEEDME.RU, najnowsza akcja wynika z pozostawionych w cylindrach opiłków metalu po obróbce fabrycznej. Zanieczyszczenia mogą wywoływać stukanie, spadek mocy, utrudniony rozruch lub całkowite unieruchomienie silnika — szczególnie groźne przy prędkościach autostradowych.
W podobnym epizodzie w 2024 roku wymieniono ponad 100 tys. silników, ale problem najwyraźniej nie zniknął. Obecna kampania obejmuje Toyotę Tundrę z roczników 2022–2024, Lexusa LX z tych samych lat oraz nowego Lexusa GX z roku 2024. Wersje hybrydowe nie są objęte.
Toyota informuje, że pracuje nad rozwiązaniem i powiadomi właścicieli na początku 2026 roku. Część klientów zgłaszała już całkowite awarie jednostek przy przebiegach do 10 tys. mil, a niektórzy złożyli pozew zbiorowy przeciwko firmie. Harmonogram naprawy brzmi mało kojąco i wystawi cierpliwość użytkowników na próbę.
Masowa akcja to kolejny cios w reputację Toyoty, przez lata kojarzoną z niemal bezbłędną niezawodnością.
