5 aut, które wyglądają na szybkie, lecz rozczarowują jazdą
5 modeli, które wyglądają na sportowe, a rozczarowują osiągami
5 aut, które wyglądają na szybkie, lecz rozczarowują jazdą
DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon i Toyota GT86/BRZ: pięć aut, które wyglądają na szybkie, lecz zawodzą osiągami. Poznaj kulisy.
2025-11-13T18:54:13+03:00
2025-11-13T18:54:13+03:00
2025-11-13T18:54:13+03:00
Świat motoryzacji pełen jest modeli, których styl obiecuje emocje, ale technika nie zawsze dotrzymuje kroku. SPEEDME.RU wybrało pięć dobrze znanych aut, które emanują sportem, luksusem lub muskułami, a jednak po zajęciu miejsca za kierownicą obraz bywa inny.DeLorean DMC-12Ekranowa legenda, która nie jest szybka. Panele ze stali nierdzewnej i drzwi unoszone do góry sprzedawały wizję superauta lat 80., lecz pod nią kryło się skromne 132 KM i sprint 0–100 km/h trwający ponad 10 sekund.Ten brak tempa stał się jednym z powodów rynkowego fiaska: DMC-12 zdobył kultowy status dzięki kinu, a nie temu, co oferował w prowadzeniu.Ferrari Mondial 8Ferrari, które nie daje wrażeń typowych dla Ferrari. Styl pasuje do herbu, ale osiągi rozczarowywały. V8 oferowało niewiele ponad 200 KM, a przyspieszenie do 100 km/h zajmowało ponad osiem sekund — zbyt ospale jak na wizerunkowy model z Maranello. Dla wielu to jeden z najmniej pamiętnych epizodów w historii marki.Porsche 914Na pierwszy rzut oka młodszy brat 911; w istocie Volkswagen w porsche’owym przebraniu. Większość egzemplarzy wyjeżdżała z fabryki z silnikami 80–100 KM. Bazowe wersje bywały wolniejsze od wielu zwykłych aut tamtej epoki. Tylko rzadkie 914/6 dorastało do wizerunku — i kosztowało zdecydowanie więcej.Hyundai Coupe / TiburonEfektowny i dostępny ulubieniec młodych z końca lat 90., ale agresywna sylwetka nie szła w parze z prawdziwie sportowym temperamentem. Większość wersji korzystała z wolnossących jednostek 116–140 KM. Nawet V6 nie czyniło z Tiburona naprawdę szybkiego auta; jego najmocniejszą stroną był wygląd, nie uderzenie.Toyota GT86 / Subaru BRZWspółczesne coupé, które wygląda jak maszyna do emocji, a jednak zostawia niedosyt mocy. Wolnossące 2.0 o mocy 200 KM stawia na balans i precyzję prowadzenia bardziej niż na sprinty. Około 7,5 sekundy do setki to wynik uczciwy i wystarczający, lecz o krok od driftowego wizerunku, który sugeruje projekt. Fani cenią charakter, choć wprost przyznają, że chętnie widzieliby więcej mocy.WnioskiTe pięć aut pokazuje, jak design potrafi rozbudzić oczekiwania, których mechanika nie spełnia. Śmiałe nadwozie może obiecywać sport, ale konstrukcja bywa podporządkowana innej filozofii. Wybierając samochód, warto wyjść poza wygląd i zważyć realne możliwości — tak, by serce nie kupiło obrazka, a ręce nie zdziwiły się na drodze.
DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon, Toyota GT86, Subaru BRZ, auta które wyglądają na szybkie, słabe osiągi, sportowy wygląd bez mocy
2025
Michael Powers
articles
5 modeli, które wyglądają na sportowe, a rozczarowują osiągami
DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon i Toyota GT86/BRZ: pięć aut, które wyglądają na szybkie, lecz zawodzą osiągami. Poznaj kulisy.
Michael Powers, Editor
Świat motoryzacji pełen jest modeli, których styl obiecuje emocje, ale technika nie zawsze dotrzymuje kroku. SPEEDME.RU wybrało pięć dobrze znanych aut, które emanują sportem, luksusem lub muskułami, a jednak po zajęciu miejsca za kierownicą obraz bywa inny.
DeLorean DMC-12
Ekranowa legenda, która nie jest szybka. Panele ze stali nierdzewnej i drzwi unoszone do góry sprzedawały wizję superauta lat 80., lecz pod nią kryło się skromne 132 KM i sprint 0–100 km/h trwający ponad 10 sekund.
Ten brak tempa stał się jednym z powodów rynkowego fiaska: DMC-12 zdobył kultowy status dzięki kinu, a nie temu, co oferował w prowadzeniu.
Ferrari Mondial 8
Ferrari, które nie daje wrażeń typowych dla Ferrari. Styl pasuje do herbu, ale osiągi rozczarowywały. V8 oferowało niewiele ponad 200 KM, a przyspieszenie do 100 km/h zajmowało ponad osiem sekund — zbyt ospale jak na wizerunkowy model z Maranello. Dla wielu to jeden z najmniej pamiętnych epizodów w historii marki.
Na pierwszy rzut oka młodszy brat 911; w istocie Volkswagen w porsche’owym przebraniu. Większość egzemplarzy wyjeżdżała z fabryki z silnikami 80–100 KM. Bazowe wersje bywały wolniejsze od wielu zwykłych aut tamtej epoki. Tylko rzadkie 914/6 dorastało do wizerunku — i kosztowało zdecydowanie więcej.
Hyundai Coupe / Tiburon
Efektowny i dostępny ulubieniec młodych z końca lat 90., ale agresywna sylwetka nie szła w parze z prawdziwie sportowym temperamentem. Większość wersji korzystała z wolnossących jednostek 116–140 KM. Nawet V6 nie czyniło z Tiburona naprawdę szybkiego auta; jego najmocniejszą stroną był wygląd, nie uderzenie.
Współczesne coupé, które wygląda jak maszyna do emocji, a jednak zostawia niedosyt mocy. Wolnossące 2.0 o mocy 200 KM stawia na balans i precyzję prowadzenia bardziej niż na sprinty. Około 7,5 sekundy do setki to wynik uczciwy i wystarczający, lecz o krok od driftowego wizerunku, który sugeruje projekt. Fani cenią charakter, choć wprost przyznają, że chętnie widzieliby więcej mocy.
Wnioski
Te pięć aut pokazuje, jak design potrafi rozbudzić oczekiwania, których mechanika nie spełnia. Śmiałe nadwozie może obiecywać sport, ale konstrukcja bywa podporządkowana innej filozofii. Wybierając samochód, warto wyjść poza wygląd i zważyć realne możliwości — tak, by serce nie kupiło obrazka, a ręce nie zdziwiły się na drodze.
