Koniec kultowych modeli 2026: auta, które znikną z Europy
Auta, które znikną z Europy w 2026: Focus, A110, Type R, Touareg
Koniec kultowych modeli 2026: auta, które znikną z Europy
Niemal 30 modeli odejdzie w 2026 z rynku UE. Dlaczego znikną Ford Focus, Alpine A110, Civic Type R, Touareg i GR Supra – regulacje, koszty, kurs na EV.
2025-12-27T00:11:55+03:00
2025-12-27T00:11:55+03:00
2025-12-27T00:11:55+03:00
Każdy rok przynosi nowe modele i nieuchronne pożegnania. Rok 2026 zapowiada się wyjątkowo intensywnie — niemal 30 samochodów albo całkowicie zniknie, albo opuści europejski rynek pod presją ostrzejszych norm emisji i bezpieczeństwa. Powody bywają różne: naturalny koniec cyklu życia, przesiadka na nowe platformy i elektryfikację, a czasem po prostu słaby popyt. Ta fala rozstań wygląda jednak bardziej jak porządkowanie oferty przed kolejnym etapem niż dramatyczny zwrot akcji.Wśród najgłośniejszych strat jest spalinowe Alpine A110, które ma zakończyć karierę do końca 2026 roku, ustępując miejsca elektrycznemu następcy. Audi szykuje kilka odejść: A1 i Q2 dojadą do końca swoich cykli, by zrobić przestrzeń dla nowych miejskich modeli na prąd, a A7 Sportback — zgodnie z planem marki — zostanie włączone do linii A6 i A6 e-tron. BMW pożegnało już spalinowe X4 i przygotowuje elektryczne iX4; niepewna pozostaje przyszłość niszowego Z4 i serii 8, bez bezpośrednich następców na horyzoncie. Zestawione razem, te ruchy wskazują na jasny kierunek: konsolidację wokół nadchodzących architektur EV, z największą presją na emblematy o mniejszych wolumenach. Trudno tu o zaskoczenie — to efekt twardej arytmetyki regulacji i kosztów.W głównym nurcie najmocniej wybrzmi pożegnanie z Fordem Focusem: ostatni egzemplarz zszedł z taśmy w listopadzie 2025 roku, a model definitywnie odejdzie w 2026, gdy marka mocniej postawi na strategię skupioną na crossoverach. Europa straci też Hondę Civic Type R — nie dlatego, że produkcja się kończy, lecz przez ograniczenia dotyczące emisji CO2. W Volkswagenie kres benzynowego i dieslowskiego Touarega wyznacza Final Edition, z zamówieniami przyjmowanymi do marca 2026 roku. Na listach są również nazwy, które definiowały epokę, w tym Toyota GR Supra i spokrewnione z nią BMW Z4. Tych charakterów będzie brakować, ale kurs jest już wytyczony: mniej spalinowych flagowców, więcej zelektryfikowanych następców. Sentyment tu nie pomoże — priorytetem staje się zgodność z przepisami i skala, która się spina.
2026, auta znikną z Europy, Ford Focus, Alpine A110, Audi A1, Audi Q2, A7 Sportback, A6 e-tron, BMW X4, BMW Z4, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, VW Touareg, normy emisji, elektryfikacja, rynek UE
2025
Michael Powers
news
Auta, które znikną z Europy w 2026: Focus, A110, Type R, Touareg
Niemal 30 modeli odejdzie w 2026 z rynku UE. Dlaczego znikną Ford Focus, Alpine A110, Civic Type R, Touareg i GR Supra – regulacje, koszty, kurs na EV.
Michael Powers, Editor
Każdy rok przynosi nowe modele i nieuchronne pożegnania. Rok 2026 zapowiada się wyjątkowo intensywnie — niemal 30 samochodów albo całkowicie zniknie, albo opuści europejski rynek pod presją ostrzejszych norm emisji i bezpieczeństwa. Powody bywają różne: naturalny koniec cyklu życia, przesiadka na nowe platformy i elektryfikację, a czasem po prostu słaby popyt. Ta fala rozstań wygląda jednak bardziej jak porządkowanie oferty przed kolejnym etapem niż dramatyczny zwrot akcji.
Wśród najgłośniejszych strat jest spalinowe Alpine A110, które ma zakończyć karierę do końca 2026 roku, ustępując miejsca elektrycznemu następcy. Audi szykuje kilka odejść: A1 i Q2 dojadą do końca swoich cykli, by zrobić przestrzeń dla nowych miejskich modeli na prąd, a A7 Sportback — zgodnie z planem marki — zostanie włączone do linii A6 i A6 e-tron. BMW pożegnało już spalinowe X4 i przygotowuje elektryczne iX4; niepewna pozostaje przyszłość niszowego Z4 i serii 8, bez bezpośrednich następców na horyzoncie. Zestawione razem, te ruchy wskazują na jasny kierunek: konsolidację wokół nadchodzących architektur EV, z największą presją na emblematy o mniejszych wolumenach. Trudno tu o zaskoczenie — to efekt twardej arytmetyki regulacji i kosztów.
W głównym nurcie najmocniej wybrzmi pożegnanie z Fordem Focusem: ostatni egzemplarz zszedł z taśmy w listopadzie 2025 roku, a model definitywnie odejdzie w 2026, gdy marka mocniej postawi na strategię skupioną na crossoverach. Europa straci też Hondę Civic Type R — nie dlatego, że produkcja się kończy, lecz przez ograniczenia dotyczące emisji CO2. W Volkswagenie kres benzynowego i dieslowskiego Touarega wyznacza Final Edition, z zamówieniami przyjmowanymi do marca 2026 roku. Na listach są również nazwy, które definiowały epokę, w tym Toyota GR Supra i spokrewnione z nią BMW Z4. Tych charakterów będzie brakować, ale kurs jest już wytyczony: mniej spalinowych flagowców, więcej zelektryfikowanych następców. Sentyment tu nie pomoże — priorytetem staje się zgodność z przepisami i skala, która się spina.
