VW Tiguan 2025 oblał test IIHS: ryzyko na tylnej kanapie
Volkswagen Tiguan 2025 słabo w teście IIHS: problem z bezpieczeństwem pasażerów z tyłu
VW Tiguan 2025 oblał test IIHS: ryzyko na tylnej kanapie
IIHS ocenił Volkswagena Tiguana 2025 słabo w teście z nałożeniem czołowym: ryzyko urazów na tylnej kanapie. Z przodu ochrona dobra, różne oceny świateł LED.
2025-12-27T19:44:19+03:00
2025-12-27T19:44:19+03:00
2025-12-27T19:44:19+03:00
Volkswagen Tiguan 2025 nie zdał jednego z najtrudniejszych testów zderzeniowych IIHS, uzyskując słabą ocenę w próbie z nałożeniem czołowym. Ognisko problemu stanowiło bezpieczeństwo osób na tylnej kanapie, zwłaszcza drobniejszych pasażerów, takich jak kobiety i dzieci. Z raportu wynika, że pas barkowy manekina z tyłu ułożył się zbyt wysoko, co może sprzyjać urazom szyi. Pas biodrowy przesunął się natomiast na brzuch, zwiększając ryzyko uszkodzeń narządów wewnętrznych.Do tej oceny IIHS używa mniejszego manekina, aby precyzyjniej sprawdzić ochronę osób o smuklejszej budowie, bardziej narażonych na urazy. Mimo to Tiguan wypadł solidnie w innych próbach, w tym w zakresie ochrony kierowcy i pasażera z przodu oraz systemów zapobiegania kolizjom. Ten kontrast dobitnie pokazuje, że wciąż istnieje różnica między poziomem bezpieczeństwa w pierwszym rzędzie a ochroną na tylnej kanapie — a przecież właśnie tu oczekiwania wobec rodzinnego SUV-a są najwyższe.W roczniku 2025 Tiguan otrzymał nowoczesne reflektory LED, choć nie każda konfiguracja zdobyła najwyższe noty za oświetlenie. Wersje z projektorami LED w odmianie SEL R wypadły dobrze, podczas gdy pozostałe wersje oceniono przeciętnie. Model wciąż cieszy się dużą popularnością, ale wyniki testów ponownie kierują uwagę na bezpieczeństwo pasażerów z tyłu — kwestię, na którą rodziny korzystające z drugiego rzędu będą patrzeć szczególnie uważnie. To trzeźwe przypomnienie, że postęp w elektronice i asystentach nie powinien przykrywać fundamentów: ergonomii pasów i geometrii foteli.
Volkswagen Tiguan 2025, test IIHS, test z nałożeniem czołowym, tylna kanapa, bezpieczeństwo pasażerów, pasy bezpieczeństwa, reflektory LED, SEL R, rodzinny SUV
2025
Michael Powers
news
Volkswagen Tiguan 2025 słabo w teście IIHS: problem z bezpieczeństwem pasażerów z tyłu
IIHS ocenił Volkswagena Tiguana 2025 słabo w teście z nałożeniem czołowym: ryzyko urazów na tylnej kanapie. Z przodu ochrona dobra, różne oceny świateł LED.
Michael Powers, Editor
Volkswagen Tiguan 2025 nie zdał jednego z najtrudniejszych testów zderzeniowych IIHS, uzyskując słabą ocenę w próbie z nałożeniem czołowym. Ognisko problemu stanowiło bezpieczeństwo osób na tylnej kanapie, zwłaszcza drobniejszych pasażerów, takich jak kobiety i dzieci. Z raportu wynika, że pas barkowy manekina z tyłu ułożył się zbyt wysoko, co może sprzyjać urazom szyi. Pas biodrowy przesunął się natomiast na brzuch, zwiększając ryzyko uszkodzeń narządów wewnętrznych.
Do tej oceny IIHS używa mniejszego manekina, aby precyzyjniej sprawdzić ochronę osób o smuklejszej budowie, bardziej narażonych na urazy. Mimo to Tiguan wypadł solidnie w innych próbach, w tym w zakresie ochrony kierowcy i pasażera z przodu oraz systemów zapobiegania kolizjom. Ten kontrast dobitnie pokazuje, że wciąż istnieje różnica między poziomem bezpieczeństwa w pierwszym rzędzie a ochroną na tylnej kanapie — a przecież właśnie tu oczekiwania wobec rodzinnego SUV-a są najwyższe.
W roczniku 2025 Tiguan otrzymał nowoczesne reflektory LED, choć nie każda konfiguracja zdobyła najwyższe noty za oświetlenie. Wersje z projektorami LED w odmianie SEL R wypadły dobrze, podczas gdy pozostałe wersje oceniono przeciętnie. Model wciąż cieszy się dużą popularnością, ale wyniki testów ponownie kierują uwagę na bezpieczeństwo pasażerów z tyłu — kwestię, na którą rodziny korzystające z drugiego rzędu będą patrzeć szczególnie uważnie. To trzeźwe przypomnienie, że postęp w elektronice i asystentach nie powinien przykrywać fundamentów: ergonomii pasów i geometrii foteli.
