0–100 km/h w 1,5 s: najszybsze auta 2025 i dominacja EV
Ranking 0–100 km/h 2025: McMurtry 1,5 s i przewaga EV
0–100 km/h w 1,5 s: najszybsze auta 2025 i dominacja EV
Poznaj ranking najszybszych aut 0–100 km/h 2025: McMurtry Speirling Pure 1,5 s, Rimac Nevera. Dlaczego dziś dominują EV i mocne hybrydy.
2025-12-31T17:55:08+03:00
2025-12-31T17:55:08+03:00
2025-12-31T17:55:08+03:00
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h od lat znaczy dla fanów szybkości więcej niż prędkość maksymalna: lepiej oddaje wybuchowy charakter auta i to, jak sprawnie zamienia moc w ruch. Szybkie modele na co dzień mieszczą się zwykle w 6–8 sekundach, a w świecie super- i hipersamochodów od dawna liczy się już dwójka z przodu — a czasem mniej. W aktualnym zestawieniu drogowych maszyn o najostrzejszym sprincie lider wywraca schemat do góry nogami.Pierwsze miejsce należy do McMurtry Speirling Pure — kompaktowej brytyjskiej maszyny, która deklaruje 1,5 s do setki. Sekret to nie tylko elektryczny ciąg, lecz także docisk: system wentylatorów, który skutecznie „przyssa” auto do asfaltu. Wrażenie robi nie tylko liczba, ale też sposób, w jaki technika zmienia start w katapultę.Dalej pojawiają się tuzy w innej skali — Rimac Nevera R z czasem 1,72 s i Aspark Owl z 1,78 s. Oba stawiają na napęd na cztery koła z czterema silnikami elektrycznymi i monumentalną mocą, a elektronika dawkuje moment z precyzją, której mechaniczne układy nie są w stanie dorównać. W praktyce to pokaz siły sterowania napędem: oprogramowanie jest tu równie ważne co sama moc.Zestawienie podkreśla też szerszy trend: dziś to napęd elektryczny i mocne hybrydy częściej okazują się szybsze od tradycyjnych benzynowych potworów. Pininfarina Battista podaje 1,86 s, a w gronie aut, w których silnik spalinowy wciąż odgrywa ważną rolę, wyróżnia się Czinger 21C — złożona hybryda z podwójnie doładowanym V8 i silnikami elektrycznymi, której przypisuje się około 1,9 s. W czołówce przewijają się też głośne nazwy i świeże konstrukcje: Taycan Turbo GT, Model S Plaid oraz grupa hipersamochodów skupionych wokół 2–2,7 s.Warto jednak pamiętać o zastrzeżeniu: część wyników dotyczy limitowanych wersji i trybów maksymalnego ataku, a dla obiecujących modeli liczby wciąż mają charakter szacunków. To przypomnienie dobrze porządkuje oczekiwania.Wniosek jest prosty: walka o prym w przyspieszeniu nie toczy się już o pojemność silnika, lecz o siłę startu, napęd na cztery koła, zarządzanie momentem i przyczepność. W 2025 roku ton nadają auta elektryczne, a hybrydy pozostają kompromisem dla tych, którzy nie chcą rezygnować z brzmienia i bardziej mechanicznych wrażeń.
przyspieszenie 0–100 km/h, najszybsze auta 2025, McMurtry Speirling Pure, Rimac Nevera, Aspark Owl, Pininfarina Battista, Czinger 21C, Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid, EV, hybrydy
2025
Michael Powers
articles
Ranking 0–100 km/h 2025: McMurtry 1,5 s i przewaga EV
Poznaj ranking najszybszych aut 0–100 km/h 2025: McMurtry Speirling Pure 1,5 s, Rimac Nevera. Dlaczego dziś dominują EV i mocne hybrydy.
Michael Powers, Editor
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h od lat znaczy dla fanów szybkości więcej niż prędkość maksymalna: lepiej oddaje wybuchowy charakter auta i to, jak sprawnie zamienia moc w ruch. Szybkie modele na co dzień mieszczą się zwykle w 6–8 sekundach, a w świecie super- i hipersamochodów od dawna liczy się już dwójka z przodu — a czasem mniej. W aktualnym zestawieniu drogowych maszyn o najostrzejszym sprincie lider wywraca schemat do góry nogami.
Pierwsze miejsce należy do McMurtry Speirling Pure — kompaktowej brytyjskiej maszyny, która deklaruje 1,5 s do setki. Sekret to nie tylko elektryczny ciąg, lecz także docisk: system wentylatorów, który skutecznie „przyssa” auto do asfaltu. Wrażenie robi nie tylko liczba, ale też sposób, w jaki technika zmienia start w katapultę.
Dalej pojawiają się tuzy w innej skali — Rimac Nevera R z czasem 1,72 s i Aspark Owl z 1,78 s. Oba stawiają na napęd na cztery koła z czterema silnikami elektrycznymi i monumentalną mocą, a elektronika dawkuje moment z precyzją, której mechaniczne układy nie są w stanie dorównać. W praktyce to pokaz siły sterowania napędem: oprogramowanie jest tu równie ważne co sama moc.
Zestawienie podkreśla też szerszy trend: dziś to napęd elektryczny i mocne hybrydy częściej okazują się szybsze od tradycyjnych benzynowych potworów. Pininfarina Battista podaje 1,86 s, a w gronie aut, w których silnik spalinowy wciąż odgrywa ważną rolę, wyróżnia się Czinger 21C — złożona hybryda z podwójnie doładowanym V8 i silnikami elektrycznymi, której przypisuje się około 1,9 s. W czołówce przewijają się też głośne nazwy i świeże konstrukcje: Taycan Turbo GT, Model S Plaid oraz grupa hipersamochodów skupionych wokół 2–2,7 s.
Warto jednak pamiętać o zastrzeżeniu: część wyników dotyczy limitowanych wersji i trybów maksymalnego ataku, a dla obiecujących modeli liczby wciąż mają charakter szacunków. To przypomnienie dobrze porządkuje oczekiwania.
Wniosek jest prosty: walka o prym w przyspieszeniu nie toczy się już o pojemność silnika, lecz o siłę startu, napęd na cztery koła, zarządzanie momentem i przyczepność. W 2025 roku ton nadają auta elektryczne, a hybrydy pozostają kompromisem dla tych, którzy nie chcą rezygnować z brzmienia i bardziej mechanicznych wrażeń.
