Volvo XC90 T8: długi test w trasie – komfort i spalanie
4800 km w 13 dni Volvo XC90 T8: jak hybryda plug-in radzi sobie w długiej trasie
Volvo XC90 T8: długi test w trasie – komfort i spalanie
Praktyczny test Volvo XC90 T8 na 4800 km: komfort, zużycie paliwa po rozładowaniu baterii (ok. 9,4 l/100 km) oraz zachowanie na autostradzie. Sprawdź wnioski.
2026-01-04T02:59:03+03:00
2026-01-04T02:59:03+03:00
2026-01-04T02:59:03+03:00
Dziennikarze Autocar sprawdzili Volvo XC90 w realnej, długodystansowej próbie: około 4800 km w 13 dni, z Walii do Włoch. Średnio pokonywali mniej więcej 370 km dziennie — tempo zbliżone do zwykłych, dłuższych wyjazdów, pozwalające zobaczyć, jak SUV radzi sobie, gdy kilometrów nie brakuje.Testowany egzemplarz to XC90 T8, czyli hybryda plug‑in o mocy przekraczającej 400 KM. Na górskich drogach auto dawało poczucie pewności, a jednocześnie oferowało wysoki komfort i dużo miejsca w kabinie. Uwagę przyciągał także projekt nadwozia, a wnętrze imponowało wrażeniem jasności i przestrzeni.Nie obyło się bez zastrzeżeń. Na 21‑calowych kołach zawieszenie wyraźnie reaguje na zniszczony asfalt. Po rozładowaniu akumulatora trakcyjnego zużycie paliwa na autostradzie ustabilizowało się w okolicach 9,4 l/100 km — przy masie ponad 2,3 t to wynik łatwy do wytłumaczenia. Zasięg między tankowaniami wynosił około 630 km; w praktyce bardziej liczy się jednak spokój i przewidywalność niż pogoń za rekordami.Mimo wieku modelu i zbliżającej się zmiany generacji, XC90 wciąż bez wysiłku połyka długie dystanse. W spokojnej jeździe autostradowej pozostaje jedną z lepszych rodzinnych propozycji, stawiając na wygodę i opanowanie zamiast fajerwerków — i właśnie w tym tkwi jego urok podczas długich podróży.
Praktyczny test Volvo XC90 T8 na 4800 km: komfort, zużycie paliwa po rozładowaniu baterii (ok. 9,4 l/100 km) oraz zachowanie na autostradzie. Sprawdź wnioski.
Michael Powers, Editor
Dziennikarze Autocar sprawdzili Volvo XC90 w realnej, długodystansowej próbie: około 4800 km w 13 dni, z Walii do Włoch. Średnio pokonywali mniej więcej 370 km dziennie — tempo zbliżone do zwykłych, dłuższych wyjazdów, pozwalające zobaczyć, jak SUV radzi sobie, gdy kilometrów nie brakuje.
Testowany egzemplarz to XC90 T8, czyli hybryda plug‑in o mocy przekraczającej 400 KM. Na górskich drogach auto dawało poczucie pewności, a jednocześnie oferowało wysoki komfort i dużo miejsca w kabinie. Uwagę przyciągał także projekt nadwozia, a wnętrze imponowało wrażeniem jasności i przestrzeni.
Nie obyło się bez zastrzeżeń. Na 21‑calowych kołach zawieszenie wyraźnie reaguje na zniszczony asfalt. Po rozładowaniu akumulatora trakcyjnego zużycie paliwa na autostradzie ustabilizowało się w okolicach 9,4 l/100 km — przy masie ponad 2,3 t to wynik łatwy do wytłumaczenia. Zasięg między tankowaniami wynosił około 630 km; w praktyce bardziej liczy się jednak spokój i przewidywalność niż pogoń za rekordami.
Mimo wieku modelu i zbliżającej się zmiany generacji, XC90 wciąż bez wysiłku połyka długie dystanse. W spokojnej jeździe autostradowej pozostaje jedną z lepszych rodzinnych propozycji, stawiając na wygodę i opanowanie zamiast fajerwerków — i właśnie w tym tkwi jego urok podczas długich podróży.
