ADAC chce droższego paliwa: impuls do elektryków w Niemczech
ADAC za podwyżką cen paliw: kontrowersje i spór o rolę klubu
ADAC chce droższego paliwa: impuls do elektryków w Niemczech
ADAC zaskakuje: popiera podwyżkę cen benzyny i diesla, by przyspieszyć przejście na elektryki. Wywołuje to spór kierowców o rolę klubu i koszty mobilności.
2026-01-04T14:41:30+03:00
2026-01-04T14:41:30+03:00
2026-01-04T14:41:30+03:00
Niemcy żyją dziś dyskusją wywołaną niespodziewaną deklaracją ADAC. Największy automobilklub w kraju, przez lata postrzegany jako rzecznik kierowców, opowiedział się publicznie za podniesieniem cen benzyny i diesla. Wywód jest prosty: dopiero wyraźna różnica w całkowitych kosztach posiadania ma skłonić masowego użytkownika do szybszego przejścia na napęd elektryczny — zwłaszcza jeśli prąd stanieje, a ładowanie będzie widocznie bardziej opłacalne niż tankowanie.Ale ta koncepcja uderza w samą bazę klubu. Auto elektryczne w Niemczech wciąż nie jest rozwiązaniem powszechnym, a wiele rodzin na co dzień polega na samochodach spalinowych. W realiach trudnej koniunktury i dużej wrażliwości na wydatki domowe propozycja brzmi jak forsowanie celów klimatycznych przez portfel. Nic dziwnego, że reakcje są ostre: instytucja, od której oczekuje się obrony interesów kierowców, nagle namawia do rozwiązań podnoszących koszt codziennej mobilności.Jest tu i zgrzyt czysto praktyczny. ADAC od lat oferuje członkom rabaty na paliwo na wybranych stacjach, realnie pomagając oszczędzać na benzynie i dieslu. Na tym tle apel o wyższe ceny wygląda jak kryzys tożsamości: czym ADAC chce być w motoryzacyjnym pejzażu 2025 roku — serwisową organizacją dla kierowców czy pełnoprawnym aktorem polityki klimatycznej? To pytanie zawisa nad całą dyskusją, bo klarowność roli bywa ważniejsza niż kolejny manifest.
ADAC, Niemcy, podwyżka cen paliw, benzyna, diesel, elekryki, pojazdy elektryczne, koszty mobilności, kierowcy, rabaty na paliwo, polityka klimatyczna, rynek motoryzacyjny
2026
Michael Powers
news
ADAC za podwyżką cen paliw: kontrowersje i spór o rolę klubu
ADAC zaskakuje: popiera podwyżkę cen benzyny i diesla, by przyspieszyć przejście na elektryki. Wywołuje to spór kierowców o rolę klubu i koszty mobilności.
Michael Powers, Editor
Niemcy żyją dziś dyskusją wywołaną niespodziewaną deklaracją ADAC. Największy automobilklub w kraju, przez lata postrzegany jako rzecznik kierowców, opowiedział się publicznie za podniesieniem cen benzyny i diesla. Wywód jest prosty: dopiero wyraźna różnica w całkowitych kosztach posiadania ma skłonić masowego użytkownika do szybszego przejścia na napęd elektryczny — zwłaszcza jeśli prąd stanieje, a ładowanie będzie widocznie bardziej opłacalne niż tankowanie.
Ale ta koncepcja uderza w samą bazę klubu. Auto elektryczne w Niemczech wciąż nie jest rozwiązaniem powszechnym, a wiele rodzin na co dzień polega na samochodach spalinowych. W realiach trudnej koniunktury i dużej wrażliwości na wydatki domowe propozycja brzmi jak forsowanie celów klimatycznych przez portfel. Nic dziwnego, że reakcje są ostre: instytucja, od której oczekuje się obrony interesów kierowców, nagle namawia do rozwiązań podnoszących koszt codziennej mobilności.
Jest tu i zgrzyt czysto praktyczny. ADAC od lat oferuje członkom rabaty na paliwo na wybranych stacjach, realnie pomagając oszczędzać na benzynie i dieslu. Na tym tle apel o wyższe ceny wygląda jak kryzys tożsamości: czym ADAC chce być w motoryzacyjnym pejzażu 2025 roku — serwisową organizacją dla kierowców czy pełnoprawnym aktorem polityki klimatycznej? To pytanie zawisa nad całą dyskusją, bo klarowność roli bywa ważniejsza niż kolejny manifest.
