Subaru Crosstrek i WRX nie zdobyły nagród IIHS z powodu nowych testów bezpieczeństwa

© subaru.jp

Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) zaktualizował swoją metodologię oceny pojazdów na rok 2026, kładąc nacisk na ochronę pasażerów na tylnych siedzeniach. Ta zmiana wyjaśnia, dlaczego dwa popularne modele Subaru – masowy Crosstrek i niszowy WRX – nie zakwalifikowały się do najwyższych nagród, mimo utrzymania wysokich ocen w innych kategoriach.

Co pokazały testy WRX

WRX przeszedł w ostatnich latach kilka aktualizacji pasów bezpieczeństwa, ale zrewidowane testy ujawniły powracający problem: podczas uderzenia pas biodrowy przesuwa się z miednicy na obszar brzucha. To zwiększa ryzyko obrażeń i uniemożliwia systemowi bezpieczeństwa właściwe rozłożenie sił. W praktyce oznacza to, że sportowy sedan odnotował słabe wyniki w ochronie klatki piersiowej i ruchach manekina, co automatycznie wykluczyło go z rozważań o nagrodę.

Dlaczego problem Crosstreka jest istotny

Ponieważ Crosstrek sprzedaje się w ogromnych ilościach, jego wyniki mają szczególne znaczenie. Mimo zaktualizowanych pasów tylnych siedzeń efekt był ten sam: w czołowym zderzeniu nakładającym się pas nie utrzymał się w odpowiedniej strefie. Pojazd otrzymał identyczne oceny jak WRX – akceptowalną ochronę klatki piersiowej i marginalną ocenę za kontrolę pozycji pasażera.

Co to oznacza dla reputacji Subaru

Marka, z długą tradycją bezpieczeństwa, utrzymuje wysokie wyniki we wszystkich innych testach, a nie chodzi tu o fundamentalne wady. Jednak nowe standardy IIHS uwypuklają niuanse, które stają się kluczowe w wyścigu o najwyższe oceny. Dla Subaru wniosek jest jasny: konieczna jest dalsza adaptacja systemów zabezpieczeń pasażerów tylnych siedzeń, aby spełnić zaktualizowane wymagania.