Subaru Crosstrek i WRX bez nagród IIHS 2026: nowe testy bezpieczeństwa
Subaru Crosstrek i WRX nie zdobyły nagród IIHS z powodu nowych testów bezpieczeństwa
Subaru Crosstrek i WRX bez nagród IIHS 2026: nowe testy bezpieczeństwa
Instytut IIHS zaktualizował metodologię testów na 2026 rok, skupiając się na ochronie pasażerów tylnych siedzeń. Subaru Crosstrek i WRX nie zakwalifikowały się do najwyższych nagród.
2026-01-24T03:02:33+03:00
2026-01-24T03:02:33+03:00
2026-01-24T03:02:33+03:00
Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) zaktualizował swoją metodologię oceny pojazdów na rok 2026, kładąc nacisk na ochronę pasażerów na tylnych siedzeniach. Ta zmiana wyjaśnia, dlaczego dwa popularne modele Subaru – masowy Crosstrek i niszowy WRX – nie zakwalifikowały się do najwyższych nagród, mimo utrzymania wysokich ocen w innych kategoriach.Co pokazały testy WRXWRX przeszedł w ostatnich latach kilka aktualizacji pasów bezpieczeństwa, ale zrewidowane testy ujawniły powracający problem: podczas uderzenia pas biodrowy przesuwa się z miednicy na obszar brzucha. To zwiększa ryzyko obrażeń i uniemożliwia systemowi bezpieczeństwa właściwe rozłożenie sił. W praktyce oznacza to, że sportowy sedan odnotował słabe wyniki w ochronie klatki piersiowej i ruchach manekina, co automatycznie wykluczyło go z rozważań o nagrodę.Dlaczego problem Crosstreka jest istotnyPonieważ Crosstrek sprzedaje się w ogromnych ilościach, jego wyniki mają szczególne znaczenie. Mimo zaktualizowanych pasów tylnych siedzeń efekt był ten sam: w czołowym zderzeniu nakładającym się pas nie utrzymał się w odpowiedniej strefie. Pojazd otrzymał identyczne oceny jak WRX – akceptowalną ochronę klatki piersiowej i marginalną ocenę za kontrolę pozycji pasażera.Co to oznacza dla reputacji SubaruMarka, z długą tradycją bezpieczeństwa, utrzymuje wysokie wyniki we wszystkich innych testach, a nie chodzi tu o fundamentalne wady. Jednak nowe standardy IIHS uwypuklają niuanse, które stają się kluczowe w wyścigu o najwyższe oceny. Dla Subaru wniosek jest jasny: konieczna jest dalsza adaptacja systemów zabezpieczeń pasażerów tylnych siedzeń, aby spełnić zaktualizowane wymagania.
Subaru, Crosstrek, WRX, IIHS, testy bezpieczeństwa, ochrona pasażerów, tylne siedzenia, bezpieczeństwo drogowe, ocena pojazdów, nagrody bezpieczeństwa
2026
Michael Powers
news
Subaru Crosstrek i WRX nie zdobyły nagród IIHS z powodu nowych testów bezpieczeństwa
Instytut IIHS zaktualizował metodologię testów na 2026 rok, skupiając się na ochronie pasażerów tylnych siedzeń. Subaru Crosstrek i WRX nie zakwalifikowały się do najwyższych nagród.
Michael Powers, Editor
Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) zaktualizował swoją metodologię oceny pojazdów na rok 2026, kładąc nacisk na ochronę pasażerów na tylnych siedzeniach. Ta zmiana wyjaśnia, dlaczego dwa popularne modele Subaru – masowy Crosstrek i niszowy WRX – nie zakwalifikowały się do najwyższych nagród, mimo utrzymania wysokich ocen w innych kategoriach.
Co pokazały testy WRX
WRX przeszedł w ostatnich latach kilka aktualizacji pasów bezpieczeństwa, ale zrewidowane testy ujawniły powracający problem: podczas uderzenia pas biodrowy przesuwa się z miednicy na obszar brzucha. To zwiększa ryzyko obrażeń i uniemożliwia systemowi bezpieczeństwa właściwe rozłożenie sił. W praktyce oznacza to, że sportowy sedan odnotował słabe wyniki w ochronie klatki piersiowej i ruchach manekina, co automatycznie wykluczyło go z rozważań o nagrodę.
Ponieważ Crosstrek sprzedaje się w ogromnych ilościach, jego wyniki mają szczególne znaczenie. Mimo zaktualizowanych pasów tylnych siedzeń efekt był ten sam: w czołowym zderzeniu nakładającym się pas nie utrzymał się w odpowiedniej strefie. Pojazd otrzymał identyczne oceny jak WRX – akceptowalną ochronę klatki piersiowej i marginalną ocenę za kontrolę pozycji pasażera.
Co to oznacza dla reputacji Subaru
Marka, z długą tradycją bezpieczeństwa, utrzymuje wysokie wyniki we wszystkich innych testach, a nie chodzi tu o fundamentalne wady. Jednak nowe standardy IIHS uwypuklają niuanse, które stają się kluczowe w wyścigu o najwyższe oceny. Dla Subaru wniosek jest jasny: konieczna jest dalsza adaptacja systemów zabezpieczeń pasażerów tylnych siedzeń, aby spełnić zaktualizowane wymagania.
