Toyota: awaryjny tryb jazdy w elektrykach z jednym silnikiem
Toyota opracowuje tryb awaryjny dla samochodów elektrycznych
Toyota: awaryjny tryb jazdy w elektrykach z jednym silnikiem
Nowy system Toyoty umożliwia jazdę w trybie awaryjnym po usterce silnika elektrycznego. Dzięki temu kierowca może bezpiecznie dojechać do celu.
2026-02-09T09:18:27+03:00
2026-02-09T09:18:27+03:00
2026-02-09T09:18:27+03:00
W tradycyjnych samochodach elektrycznych awaria silnika elektrycznego lub falownika zwykle oznacza całkowite unieruchomienie pojazdu – chyba że model dysponuje dwoma silnikami, jak niektóre Tesle, gdzie sprawna jednostka może utrzymać ruch. Wersje z jednym silnikiem nie mają tego komfortu: w ich przypadku usterka oznacza definitywny postój. Toyota proponuje inne podejście do tego problemu.Opisany w patencie złożonym w urzędzie patentowym USA system wykrywa wewnętrzne usterki – takie jak zwarcia czy przerwy w obwodach – bez całkowitego wyłączania silnika. Kontroler izoluje uszkodzony fragment falownika i przeprogramowuje algorytm dostarczania mocy dla pozostałych faz. Moc spada, a wydajność maleje, ale silnik elektryczny nadal pracuje, umożliwiając kontynuację jazdy w bezpiecznym trybie o ograniczonych możliwościach.Chodzi o stworzenie sprzętowego „trybu awaryjnego” dla elektryków z jednym silnikiem. To nie jest zwykłe programowe ograniczenie prędkości, lecz rzeczywista zdolność do utrzymania napędu pomimo częściowej awarii. Dzięki temu kierowcy będą mogli dojechać do pobocza lub do domu, zamiast czekać na pomoc drogową.W przeciwieństwie do redundancji Tesli opartej na dwóch silnikach, rozwiązanie Toyoty wbudowuje tolerancję błędów w pojedynczą jednostkę. Gdyby ta technologia trafiła do seryjnych pojazdów, sytuacje awaryjne w autach elektrycznych mogłyby wyglądać inaczej – nie nagły postój, lecz kontrolowany, ciągły ruch.
Nowy system Toyoty umożliwia jazdę w trybie awaryjnym po usterce silnika elektrycznego. Dzięki temu kierowca może bezpiecznie dojechać do celu.
Michael Powers, Editor
W tradycyjnych samochodach elektrycznych awaria silnika elektrycznego lub falownika zwykle oznacza całkowite unieruchomienie pojazdu – chyba że model dysponuje dwoma silnikami, jak niektóre Tesle, gdzie sprawna jednostka może utrzymać ruch. Wersje z jednym silnikiem nie mają tego komfortu: w ich przypadku usterka oznacza definitywny postój. Toyota proponuje inne podejście do tego problemu.
Opisany w patencie złożonym w urzędzie patentowym USA system wykrywa wewnętrzne usterki – takie jak zwarcia czy przerwy w obwodach – bez całkowitego wyłączania silnika. Kontroler izoluje uszkodzony fragment falownika i przeprogramowuje algorytm dostarczania mocy dla pozostałych faz. Moc spada, a wydajność maleje, ale silnik elektryczny nadal pracuje, umożliwiając kontynuację jazdy w bezpiecznym trybie o ograniczonych możliwościach.
Chodzi o stworzenie sprzętowego „trybu awaryjnego” dla elektryków z jednym silnikiem. To nie jest zwykłe programowe ograniczenie prędkości, lecz rzeczywista zdolność do utrzymania napędu pomimo częściowej awarii. Dzięki temu kierowcy będą mogli dojechać do pobocza lub do domu, zamiast czekać na pomoc drogową.
W przeciwieństwie do redundancji Tesli opartej na dwóch silnikach, rozwiązanie Toyoty wbudowuje tolerancję błędów w pojedynczą jednostkę. Gdyby ta technologia trafiła do seryjnych pojazdów, sytuacje awaryjne w autach elektrycznych mogłyby wyglądać inaczej – nie nagły postój, lecz kontrolowany, ciągły ruch.
