BMW M240i/M340i/M440i 2025: więcej mocy i xDrive w Europie
BMW aktualizuje M240i, M340i i M440i: 386 KM, xDrive i niższe spalanie
BMW M240i/M340i/M440i 2025: więcej mocy i xDrive w Europie
Od listopada 2025 BMW podnosi osiągi M240i, M340i i M440i: 386 KM, 540 Nm, standardowy xDrive w Europie i niższe zużycie WLTP. Sprawdź, co się zmienia.
2025-09-24T17:26:59+03:00
2025-09-24T17:26:59+03:00
2025-09-24T17:26:59+03:00
BMW zapowiedziało aktualizację swoich sześciocylindrowych modeli M Performance w Europie. Od listopada 2025 r. M240i, M340i i M440i dostaną ulepszoną, 3,0‑litrową, turbodoładowaną jednostkę B58B30M2.Inżynierom udało się wycisnąć dodatkowe 18 KM i 40 Nm, podnosząc parametry do 386 KM i 540 Nm. Dzięki temu sedan M340i skraca sprint 0–100 km/h do 4,3 s. M240i oszczędza też na stacji: średnie zużycie w cyklu WLTP spada z 8,8 do 8,0 l/100 km. Na papierze to niewielka korekta, ale trafia w codzienne potrzeby — szybsza reakcja i rzadsze wizyty przy dystrybutorze. Taki kierunek zwykle robi większą różnicę w realnym ruchu niż gonienie rekordów na hamowni.W specyfikacji europejskiej wszystkie wersje mają napęd xDrive na cztery koła. W Stanach Zjednoczonych klienci wciąż mogą wybrać odmiany z napędem na tył, choć M340i Touring nie jest tam oferowane. Ortodoksi mogą tęsknić za bardziej „tylnym” charakterem, ale uczynienie xDrive standardem w Europie brzmi jak rozsądny wybór pod kątem przyczepności przez cały rok.Mimo wzrostu mocy nie jest to najsilniejsze wcielenie B58. W X3 M50 jednostka ma 393 KM i 580 Nm, a Toyota Supra Final Edition dochodzi do 429 KM. Widać więc, że w tej rodzinie pozostał zapas.Nieoficjalnie mówi się, że następna generacja Serii 3 wprowadzi nową odmianę M350. Mówi się, że mogłaby oferować do 417 KM i zachować xDrive, a fani wciąż liczą na powrót wersji z napędem na tył.Odświeżenie sprawia, że europejska oferta M Performance wygląda jeszcze atrakcyjniej: tempo godne auta sportowego połączono z lepszą ekonomią. To raczej dopracowany, celny lifting niż rewolucja — i właśnie takiego podejścia te modele potrzebują.
BMW, M240i, M340i, M440i, M Performance, B58B30M2, B58, xDrive, 386 KM, 540 Nm, aktualizacja 2025, Europa, WLTP, niższe spalanie, 0-100 4,3 s, sedan M340i, silnik 3.0 turbo
2025
Michael Powers
news
BMW aktualizuje M240i, M340i i M440i: 386 KM, xDrive i niższe spalanie
Od listopada 2025 BMW podnosi osiągi M240i, M340i i M440i: 386 KM, 540 Nm, standardowy xDrive w Europie i niższe zużycie WLTP. Sprawdź, co się zmienia.
Michael Powers, Editor
BMW zapowiedziało aktualizację swoich sześciocylindrowych modeli M Performance w Europie. Od listopada 2025 r. M240i, M340i i M440i dostaną ulepszoną, 3,0‑litrową, turbodoładowaną jednostkę B58B30M2.
Inżynierom udało się wycisnąć dodatkowe 18 KM i 40 Nm, podnosząc parametry do 386 KM i 540 Nm. Dzięki temu sedan M340i skraca sprint 0–100 km/h do 4,3 s. M240i oszczędza też na stacji: średnie zużycie w cyklu WLTP spada z 8,8 do 8,0 l/100 km. Na papierze to niewielka korekta, ale trafia w codzienne potrzeby — szybsza reakcja i rzadsze wizyty przy dystrybutorze. Taki kierunek zwykle robi większą różnicę w realnym ruchu niż gonienie rekordów na hamowni.
W specyfikacji europejskiej wszystkie wersje mają napęd xDrive na cztery koła. W Stanach Zjednoczonych klienci wciąż mogą wybrać odmiany z napędem na tył, choć M340i Touring nie jest tam oferowane. Ortodoksi mogą tęsknić za bardziej „tylnym” charakterem, ale uczynienie xDrive standardem w Europie brzmi jak rozsądny wybór pod kątem przyczepności przez cały rok.
Mimo wzrostu mocy nie jest to najsilniejsze wcielenie B58. W X3 M50 jednostka ma 393 KM i 580 Nm, a Toyota Supra Final Edition dochodzi do 429 KM. Widać więc, że w tej rodzinie pozostał zapas.
Nieoficjalnie mówi się, że następna generacja Serii 3 wprowadzi nową odmianę M350. Mówi się, że mogłaby oferować do 417 KM i zachować xDrive, a fani wciąż liczą na powrót wersji z napędem na tył.
Odświeżenie sprawia, że europejska oferta M Performance wygląda jeszcze atrakcyjniej: tempo godne auta sportowego połączono z lepszą ekonomią. To raczej dopracowany, celny lifting niż rewolucja — i właśnie takiego podejścia te modele potrzebują.
