Minivany niebezpieczne w testach IIHS 2026: brak ochrony pasażerów tylnych

Michael Powers, Editor

03:48 09-04-2026

Żaden minivan nie znalazł się na liście Top Safety Pick według zaktualizowanych testów zderzeniowych IIHS na rok 2026. Głównym powodem był niewystarczający poziom ochrony pasażerów drugiego rzędu, mimo dobrych wyników w innych obszarach. To istotne, ponieważ minivany tradycyjnie postrzegane są jako pojazdy rodzinne, które powinny zapewniać maksymalne bezpieczeństwo wszystkim osobom na pokładzie.

Co ujawniły nowe testy IIHS

Przetestowano modele Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival i Toyota Sienna. Żaden z nich nie wykazał odpowiedniej ochrony dla pasażerów tylnych w zaktualizowanym teście zderzenia czołowego z umiarkowanym nakładaniem się. Co więcej, żaden pojazd nie uzyskał nawet oceny Akceptowalnej w tej kategorii.

Pacifica, Carnival i Sienna otrzymały ocenę Marginalną, podczas gdy Odyssey wypadła najgorzej z oceną Słabą. To automatycznie wykluczyło wszystkie minivany z listy najbezpieczniejszych pojazdów. Warto jednak zaznaczyć, że modele te wykazały dobre wyniki w innych testach, w tym zderzeń czołowych i bocznych.

Kluczowe problemy z bezpieczeństwem

Główny problem nie leży w strukturze nadwozia, ale w działaniu pasów bezpieczeństwa i obciążeniach przenoszonych na pasażerów. Testy odnotowały podwyższone ryzyko urazów głowy, szyi i klatki piersiowej. Wyniki Hondy Odyssey są szczególnie niepokojące, zarejestrowano bowiem krytyczne obciążenia na manekinach testowych.

Odrębnym problemem był efekt nurkowania, w którym pas bezpieczeństwa przesuwa się na brzuch pasażera. Zjawisko to zwiększa ryzyko obrażeń podczas kolizji i wskazuje na niedoskonałości w geometrii pasa. W niektórych przypadkach odnotowano także problemy z działaniem poduszek powietrznych bocznych.

Wyniki testów stanowią sygnał dla producentów, że wymagania dotyczące bezpieczeństwa wciąż się zaostrzają. Dotyczy to zwłaszcza tylnych siedzeń, które wcześniej były mniej priorytetowym obszarem rozwoju. Obecnie ten czynnik może stać się kluczowy przy wyborze pojazdu rodzinnego.

Dlaczego minivany pozostają w tyle za crossoverami

Głównym powodem jest przestarzałe podejście do bezpieczeństwa pasażerów tylnych. Przez lata producenci koncentrowali się na ochronie kierowcy i pasażera przedniego, traktując drugi rząd jako mniejszy priorytet. Nowe testy IIHS celowo przeniosły uwagę właśnie na ten obszar.

Crossovery i nowe platformy są już projektowane z myślą o takich wymaganiach, co tłumaczy ich bardziej spójne wyniki. Minivany natomiast w dużej mierze pozostają oparte na starszych rozwiązaniach konstrukcyjnych. W konsekwencji segment skierowany do rodzin wydaje się mniej przygotowany na współczesne standardy.

Ogólnie rzecz biorąc, minivany nie stały się nagle niebezpiecznymi pojazdami, ale teraz jasne jest, że tylny rząd jest ich słabym punktem. Dla kupujących to istotna kwestia do natychmiastowego rozważenia, zwłaszcza przy wyborze samochodu rodzinnego. Dopóki producenci nie przeprojektują systemów zabezpieczeń i ochrony drugiego rzędu, crossovery będą wydawać się bezpieczniejszym wyborem.