BYD, Geely, Chery i Changan: 56% chińskiego rynku aut
Chiński rynek samochodowy: 56% sprzedaży w rękach BYD, Geely, Chery i Changan
BYD, Geely, Chery i Changan: 56% chińskiego rynku aut
Analiza pokazuje, że BYD, Geely, Chery i Changan kontrolują 56% sprzedaży w Chinach. Sprawdź mapę marek, presję na startupy i nadchodzącą konsolidację rynku.
2025-09-29T06:55:07+03:00
2025-09-29T06:55:07+03:00
2025-09-29T06:55:07+03:00
Chiński rynek samochodowy bywa postrzegany jako chaotyczny, ale nowe opracowanie Felipe Muñoza jasno pokazuje, kto tu rozdaje karty. SPEEDME.RU przeanalizowało raport analityka i wskazuje, że cztery największe koncerny — BYD, Geely, Chery i Changan — odpowiadają za 56% całej sprzedaży. BYD ma w portfelu Denza, YangWang i Fang Cheng Bao. Geely kontroluje Zeekr, Volvo, Lotus, Polestar, Smart, Lynk & Co i inne marki. Chery skupia Omodę, Jaecoo, Exeed oraz Jetour, a Changan rozwija Avatr, Deepal i Nevo. W praktyce środek ciężkości rynku znajduje się w rękach tych czterech rodzimych konglomeratów.Poza tą czwórką silne pozycje mają również SAIC (MG, Roewe, IM), BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) oraz JAC. Jednocześnie dziesiątki startupów — takich jak Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto czy Leapmotor — na razie pozostają niezależne, lecz odczuwają nacisk ze strony gigantów. Tę presję trudno przeoczyć, nawet przy pobieżnej obserwacji rynku.W osobnej „piramidzie marek” badanie porządkuje 109 nazw według pozycji rynkowej: od marek premium, takich jak Hongqi czy YangWang, po budżetowych graczy w rodzaju Sinogold i Pocco, którym grozi zniknięcie. Eksperci oceniają, że w ciągu najbliższej dekady wiele mniej rozpoznawalnych marek zostanie wchłoniętych lub zamkniętych, a chińscy producenci będą jednocześnie umacniać swoje miejsce na globalnej scenie. Całość wygląda bardziej jak mapa nadchodzącej konsolidacji niż chwilowy kadr.
chiński rynek samochodowy, BYD, Geely, Chery, Changan, 56% sprzedaży, konsolidacja rynku, SAIC, BAIC, Dongfeng, JAC, Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto, Leapmotor, analiza, piramida marek
2025
Michael Powers
news
Chiński rynek samochodowy: 56% sprzedaży w rękach BYD, Geely, Chery i Changan
Analiza pokazuje, że BYD, Geely, Chery i Changan kontrolują 56% sprzedaży w Chinach. Sprawdź mapę marek, presję na startupy i nadchodzącą konsolidację rynku.
Michael Powers, Editor
Chiński rynek samochodowy bywa postrzegany jako chaotyczny, ale nowe opracowanie Felipe Muñoza jasno pokazuje, kto tu rozdaje karty. SPEEDME.RU przeanalizowało raport analityka i wskazuje, że cztery największe koncerny — BYD, Geely, Chery i Changan — odpowiadają za 56% całej sprzedaży. BYD ma w portfelu Denza, YangWang i Fang Cheng Bao. Geely kontroluje Zeekr, Volvo, Lotus, Polestar, Smart, Lynk & Co i inne marki. Chery skupia Omodę, Jaecoo, Exeed oraz Jetour, a Changan rozwija Avatr, Deepal i Nevo. W praktyce środek ciężkości rynku znajduje się w rękach tych czterech rodzimych konglomeratów.
Poza tą czwórką silne pozycje mają również SAIC (MG, Roewe, IM), BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) oraz JAC. Jednocześnie dziesiątki startupów — takich jak Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto czy Leapmotor — na razie pozostają niezależne, lecz odczuwają nacisk ze strony gigantów. Tę presję trudno przeoczyć, nawet przy pobieżnej obserwacji rynku.
W osobnej „piramidzie marek” badanie porządkuje 109 nazw według pozycji rynkowej: od marek premium, takich jak Hongqi czy YangWang, po budżetowych graczy w rodzaju Sinogold i Pocco, którym grozi zniknięcie. Eksperci oceniają, że w ciągu najbliższej dekady wiele mniej rozpoznawalnych marek zostanie wchłoniętych lub zamkniętych, a chińscy producenci będą jednocześnie umacniać swoje miejsce na globalnej scenie. Całość wygląda bardziej jak mapa nadchodzącej konsolidacji niż chwilowy kadr.
