Ferrari uczyniła Purosangue groźniejszym: rodzinne V12 wygląda mniej rodzinnie
Ferrari dodało do Purosangue pakiet Handling Speciale — nie dla nowych liczb mocy, lecz dla innego wrażenia za kierownicą. Czterodrzwiowa V12 pozostaje praktycznym Ferrari z bagażnikiem i czterema miejscami, ale teraz ma szybciej reagować na kierownicę i mniej przypominać duże auto rodzinne.
Pod maską nic się nie zmienia: wolnossące V12 o pojemności 6,5 litra rozwija 533 kW przy 7750 obr./min i 716 Nm w zakresie 3000-5750 obr./min. Sprint 0-100 km/h trwa 3,3 sekundy, 0-200 km/h — 10,6 sekundy, prędkość maksymalna przekracza 310 km/h. Jak na auto z czterema drzwiami, czterema fotelami i masą własną na sucho 2033 kg z opcjami odchudzającymi, to i tak niemal absurdalny zestaw danych.
Handling Speciale nie działa przez dolewkę mocy, ale przez ustawienia. Ferrari przekalibrowało aktywne zawieszenie tak, by ograniczyć ruchy nadwozia o 10%. Chodzi o to, żeby Purosangue ostrzej reagował na szybkie zmiany kierunku i pewniej trzymał się w serii zakrętów. Auto nie zostało jednak zamienione w wersję torową: ma nadal nadawać się do codziennej jazdy, długich tras i tej roli «rodzinnego Ferrari», jakkolwiek dziwnie by to nie brzmiało.
Zmieniła się też praca skrzyni biegów. Zmiany są szybsze i twardsze, zwłaszcza w trybach Race i ESC-Off na manettino. W trybie ręcznym przekładnia zachowuje się sportowiej powyżej 5500 obr./min, a brzmienie w kabinie zostało wzmocnione przy starcie i przy przyspieszaniu. Wolnossący V12 Purosangue nie był cicho zachowany już wcześniej, ale Ferrari zdecydowało, że można dać mu jeszcze trochę głosu.
Z zewnątrz wersji Handling Speciale nie poznaje się po wielkim spojlerze ani po efektownej agresji. Pakiet obejmuje dedykowane felgi z polerowaną diamentową obróbką, węglowe boczne deflektory, matowo-czarne końcówki wydechu, czarne logo Prancing Horse z tyłu, satynowy napis Ferrari i osobną tabliczkę w kabinie. Wszystko dość stonowane, ale klientela marki czyta takie detale od razu.
Purosangue pozostaje autem nietypowym nawet wedle standardów Ferrari. Ma 473-litrowy bagażnik, 100-litrowy zbiornik paliwa i cztery pełnowymiarowe miejsca, ale cały ten zestaw współistnieje z V12 kręconym do 8250 obr./min. Handling Speciale właśnie podkreśla tę dwoistość: auto nie zrobiło się lżejsze, bardziej radykalne ani mocniejsze, ale ma mniej dyskutować z kierowcą, gdy droga przestaje być prosta.
Purosangue z nowym pakietem objęty jest siedmioletnim programem Genuine Maintenance. Obejmuje on planowy serwis co 20 000 km lub raz w roku, bez limitu przebiegu.
Ferrari nie zrobiło z Purosangue osobnego «wzmocnionego» wariantu. Marka po prostu przypomniała, że nawet najpraktyczniejsze auto z Maranello nadal musi zachowywać się jak Ferrari, a nie jak szybki statusowy SUV.