Premium sedan na prąd, premium cena: Mercedes rusza z zamówieniami na C-Klasę EQ

Mercedes zaczął przyjmować zamówienia na elektryczną alternatywę dla zwykłej C-Klasy. Jak często bywa u niemieckich marek, start nie nastąpił od wersji bazowej, lecz od drogiego i mocnego wariantu C 400 4Matic.

Cena w Niemczech zaczyna się od 67 700 euro. Za te pieniądze nabywca dostaje napęd na cztery koła, 360 kW (490 KM) mocy oraz dużą baterię o pojemności 94,5 kWh. Akumulator pracuje w architekturze 800-woltowej, a deklarowany zasięg sięga 762 km. Dla sedana średniej klasy to już terytorium, na którym elektryk przestaje być wyłącznie samochodem do miasta.

Na razie dostępna jest tylko jedna wersja, ale gama szybko się poszerzy. Mercedes obiecuje warianty z napędem na tył i 4x4, a także baterie o różnej pojemności. Osobno zapowiedziano wersję długodystansową, która ma pokonywać około 800 km bez ładowania. To bezpośrednia odpowiedź tym, którzy nadal uważają elektryczny sedan za niepraktyczny w trasie.

Standardowe wyposażenie podstawowego C 400 4Matic nie wygląda ubogo: 18-calowe koła, panoramiczny dach, fotele wykończone tkaniną i sztuczną skórą oraz kamera cofania. Ale najbardziej rzucające się w oczy elementy zostawiono na liście opcji. Znajdują się na niej 39-calowy MBUX Hyperscreen, 22-kilowatowa ładowarka pokładowa, zawieszenie pneumatyczne i skrętna oś tylna.

Tutaj kryje się znajomy mercedesowski haczyk. Na papierze elektryczna C-Klasa daje już sporo: moc, duży akumulator i poważny zasięg. Ale samochód, który naprawdę będzie wyglądał i czuć się jak technologiczny flagowiec, łatwo wyjdzie daleko ponad startowe 67 700 euro.

Mercedes nie po prostu dorzuca kolejnego elektryka do gamy. Marka przenosi jeden ze swoich kluczowych modeli do nowej niszy — tam, gdzie C-Klasa musi konkurować już nie tylko komfortem i emblematem, ale i tym, ile kilometrów realnie potrafi pokonać między ładowaniami.