Najdroższy Blackwing w historii: 26 sztuk, V8 z manualem i wejście Cadillaca do F1

Cadillac stworzył najdroższą wersję CT5-V Blackwinga — i to już nie tylko sportowy sedan, ale obiekt kolekcjonerski. F1 Collector Series wyceniono na 260 000 dolarów, czyli prawie 160 000 dolarów drożej niż bazowy CT5-V Blackwing.

Limit produkcji wyjaśnia część tej różnicy: powstanie tylko 26 samochodów. Produkcja rusza latem, montaż CT5-V Blackwinga pozostanie w zakładzie Lansing Grand River w Michigan. Według GM Authority, auta będą dostarczane klientom w zamkniętej naczepie, a ta usługa może podnieść cenę o kolejne 1 800–3 400 dolarów.

Główna różnica techniczna to przebudowana sprężarka, opracowana z wykorzystaniem doświadczeń GM Motorsports. Zamiast standardowych 668 KM i 893 Nm limitowany sedan oddaje 685 KM i 912 Nm. Skrzynia biegów — wyłącznie manualna. Dla wersji kolekcjonerskiej to ważniejsze, niż się wydaje: Cadillac stawia na klientów, którzy nie chcą po prostu szybkiego sedana, lecz rzadkie auto starej szkoły z ręczną skrzynią.

Z zewnątrz F1 Collector Series jest pomalowany w kolorze Midnight Stone Frost. Ma felgi Carbon Flash, zaciski hamulcowe Harbor Gray, czarne błyszczące emblematy i monochromatyczne herby Cadillaca. Dolne elementy z włókna węglowego są podkreślone cienkimi liniami Switchblade Silver.

Odwołań do Formuły 1 jest tu wiele. Na pokrywie sprężarki znajduje się obrobione na CNC logo F1, obok — grawerunek laserowy FIA. Logo F1 widnieje też na wydrukowanym w technologii 3D medalionie dźwigni zmiany biegów, a znak FIA ukryto pod przezroczystą warstwą lakieru na konsoli centralnej z włókna węglowego. Tabliczka montera łączy oba logo i indywidualny numer auta.

W wyposażeniu jest Precision Package — pakiet modyfikacji ukierunkowanych na tor. Zawiera sztywniejsze sprężyny, większy przedni stabilizator, wzmocnione tuleje, nowe zwrotnice i drążki zbieżności. Adaptacyjne amortyzatory MagneRide dostrojono pod precyzyjniejsze wejście w zakręt, a elektroniczny mechanizm różnicowy otrzymał nową kalibrację dla lepszego wyjścia.

Pakiet uzupełniają hamulce węglowo-ceramiczne i opony Michelin Pilot Sport Cup 2. Czyli część dopłaty trafia nie tylko w tabliczki i rzadkość, ale w rzeczywiście bardziej torowy zestaw.

Mimo wszystko sens tej wersji nie leży w racjonalności. CT5-V Blackwing F1 Collector Series nie kupuje się dlatego, że to najtańszy sposób na 685 KM. To jeden z ostatnich dużych amerykańskich sedanów z V8, sprężarką i manualem, wydany w mikroserii. A Cadillac wyraźnie wie, że dla kolekcjonerów taka formuła czasem znaczy więcej niż suche dane techniczne.