Chevrolet daje podstawowym Corvette wygląd Z06 — za 1995 dolarów i ani jednego konia więcej

Chevrolet poszerzył ofertę Corvette 2027 nie tylko o nowe silniki i wersje, ale i o warianty układu wydechowego. Stingray i nowy Grand Sport otrzymały dwa rodzaje układu wylotowego, a jeden z nich do tej pory był zarezerwowany dla droższych i mocniejszych C8.

Corvette Stingray 2027 standardowo dostaje sportowy układ wydechowy z kodem NPP. System odprowadza spaliny przez zewnętrzne końcówki i współpracuje z nowym wolnossącym V8 LS6 o pojemności 6,7 litra, który zastąpił poprzedni 6,2-litrowy LT2. Czarne końcówki wydechu też są teraz częścią wyposażenia podstawowego.

Najważniejsza nowość to opcjonalny czterorurowy układ z centralnym rozmieszczeniem końcówek. Dla Stingraya generacji C8 to pierwszy przypadek, gdy taki wydech można zamówić bezpośrednio z fabryki. Wcześniej podobny układ był przywilejem mocniejszych odmian Corvette.

Cena wynosi 1995 dolarów. W tej kwocie mieszczą się czarne końcówki, a za jaśniejsze «Bright tips» trzeba dopłacić jeszcze 395 dolarów. To nie jest drobiazg, ale dla kupującego Corvette ta opcja jest bardziej kwestią wyglądu i wrażeń niż racjonalnej kalkulacji.

Grand Sport 2027 działa podobnie. W standardzie ma układ NPP, a centralny można zamówić oddzielnie. Po wyborze pakietu Z52 Track Performance Package czterorurowy centralny wydech wchodzi już w skład wyposażenia.

Ważna sprawa: ani Stingray, ani Grand Sport nie zyskują na mocy ani momencie obrotowym po wybraniu wydechu centralnego. Wybór jest czysto stylistyczny. Boczne końcówki utrzymują wygląd zbliżony do klasycznego Stingraya, centralny układ wizualnie zbliża samochód do Z06, ZR1 i ZR1X, gdzie taka konfiguracja pozostaje standardem.

Opcja jest dostępna we wszystkich wersjach Stingraya i Grand Sporta, zarówno w coupé, jak i kabriolecie. Chevrolet w praktyce pozwala kupującym mniejsze Corvette zabrać kawałek wizualnej agresji topowych wersji — bez konieczności płacenia za samą topową wersję.