Volvo stawia granicę: koniec z płaceniem dwa razy za to, co jest w samochodzie

© A. Krivonosov

Volvo zdecydowało, że nie pójdzie najbardziej drażniącą ścieżką samochodowych abonamentów. Firma mówi, że nie będzie brać pieniędzy za aktywację funkcji, które są już fizycznie zamontowane w aucie i oczywiste dla właściciela od pierwszego dnia.

Pretekstem jest nowe Volvo EX60 rocznika 2027. Crossover stanie się samochodem zdefiniowanym programowo i otrzyma Google Gemini : kierowca będzie mógł głosem, niemal jak w zwykłej rozmowie, sterować funkcjami kabiny — na przykład zmienić temperaturę bez przycisków i menu.

Ale Volvo nie chce zamieniać takiego auta w zestaw zamkniętych, płatnych pozycji. Dyrektor techniczny marki Anders Bell powiedział wprost portalowi CarBuzz : «Absolutnie nie będziemy brać od was pieniędzy za to, co, jak doskonale wiecie, jest zamontowane w waszym samochodzie, a potem jeszcze pobierać opłaty za aktywację». Na pytanie o podgrzewane fotele odpowiedział krótko : «Nie, my bylibyśmy tego nie zrobili».

Abonamenty mimo wszystko zostaną. Volvo dopuszcza opłaty za złożone funkcje — bardziej zaawansowaną automatyzację jazdy, stały strumień danych albo usługi cyfrowe, w których klient rozumie, za co płaci. Dziś wiele Volvo dostaje już bezpłatny czteroletni pakiet danych dla Google Automotive, zdalnego rozruchu, blokady i funkcji ochronnych. Po okresie próbnym przedłużenie może kosztować około 20 dolarów miesięcznie albo do 200 dolarów rocznie.

Główna myśl Volvo to nie budować biznesu wokół marzenia o przyszłych dochodach z oprogramowania. Bell nazwał takie podejście «strzałem w stopę» : auto bez abonamentów musi pozostawać pełnowartościowe, a płatne funkcje mogą być tylko «wisienką na torcie».

Dla EX60 przygotowywana jest programowa mapa drogowa na dwa lata naprzód. Aktualizacje mają wychodzić mniej więcej raz na kwartał, żeby nie zasypywać kierowców stałymi powiadomieniami. Jeden pakiet oprogramowania będzie ulepszać jednocześnie kilka modeli na wspólnej architekturze — EX60, EX90, ES90, Polestar 3 i przyszłe auta.

Na tle marek, które już próbowały brać pieniądze za podgrzewanie, funkcje zdalne czy asystentów, stanowisko Volvo brzmi niemal staromodnie. Ale dla kupującego to akurat dobry znak : samochód pozostaje kupioną rzeczą, a nie urządzeniem, w którym jutro mogą zamknąć znajomy przycisk za miesięczną opłatą.