"Ludowy Rivian" wjechał na rynek — i kosztuje na start prawie 58 tysięcy dolarów

© rivian.com

Rivian R2 był pomyślany jako bardziej przystępna alternatywa dla dużych R1T i R1S, ale na starcie wcale nie wygląda tanio. Powód jest prosty: jako pierwsza do konfiguratora trafiła droga wersja Performance, a bardziej przystępne odmiany pojawią się później.

Obecnie R2 Performance kosztuje od 57 990 dolarów. Auto ma napęd na cztery koła, 656 KM, rozpędza się do 97 km/h w 3,6 sekundy i oferuje zasięg 330 mil, czyli około 531 km. Mocne liczby jak na kompaktowego elektrycznego SUV-a — ale cena jest już bliżej górnej części segmentu.

Tańszy R2 Premium za 53 990 dolarów ma pojawić się pod koniec 2026 roku, a podstawowy Standard za 48 490 — dopiero w 2027. Pierwsze wrażenie o «ludowym Rivianie» buduje więc właśnie ta droga wersja.

Opcje szybko podbijają cenę. Lakier Launch Green kosztuje 2000 dolarów, 20-calowe felgi z oponami terenowymi — kolejne 1000. Później pojawi się jasna tapicerka Coastal Cloud Signature za 1000 dolarów. Koło zapasowe wyceniono na 755 dolarów, ładowarkę ścienną — na 800. Z akcesoriami suma może sięgnąć 64 510 dolarów.

Przy tym Rivian nie przeciążył konfiguratora dziesiątkami skomplikowanych pakietów. Launch Package jest czasowo dostępny za darmo i obejmuje Autonomy+, specjalny kluczyk, pakiet holowniczy oraz dostęp do firmowego zielonego lakieru.

Dla kupującego R2 pozostaje ciekawym, ale nie budżetowym elektrycznym crossoverem. Jest tańszy od większych Rivianów i dobrze wyposażony, jednak prawdziwy sprawdzian zacznie się dopiero, gdy na rynek trafią wersje Premium i Standard. Na razie «przystępny Rivian» bez trudu zmienia się w auto za prawie 65 000 dolarów.