Pieniądze przestały wystarczać: jak Mercedes prześwietla nabywców S-Class Guard

© mercedes-benz.com

Mercedes-Benz pokazał nowego S-Class Guard — opancerzoną wersję flagowego sedana ze wzmocnionym nadwoziem, kuloodpornymi szybami i specjalną ochroną. Tyle że to nie jest auto, po które przychodzi się do salonu z pieniędzmi.

W koncernie mówią wprost: S-Class Guard nie będzie sprzedawany w Stanach Zjednoczonych ani w Chinach. Samochód nie jest też dostępny dla krajów i osób objętych embargiem lub sankcjami. Saša Zejnić, rzecznik dywizji S-Class Guard, wyjaśnił, że zanim w ogóle dojdzie do rozmowy o zakupie, Mercedes musi przeprowadzić weryfikację klienta. Dopiero gdy z punktu widzenia ograniczeń «wszystko jest czyste», można rozmawiać o zamówieniu i budowie auta.

Szczegóły weryfikacji nie są ujawniane. Nie podaje się też ceny, nakładu produkcyjnego ani specyfiki samego procesu wytwarzania. Powód jest prosty: Guard to nie wersja seryjna, a auto pod konkretne zadanie. Jeden klient chce sedana możliwie niezauważalnego, drugi — wozu do oficjalnej kolumny z sygnalizacją świetlną, syrenami i dodatkowym wyposażeniem.

Ciekawy szczegół techniczny — silnik. S-Class Guard stał się jedyną wersją odświeżonego S-Class z V12. W zwykłej gamie ten silnik praktycznie odszedł w przeszłość, ale w aucie opancerzonym potrzebny jest nie dla wizerunku, tylko ze względu na masę. Opancerzenie mocno dociąża samochód, dlatego zapas momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na dynamikę i bezpieczeństwo.

Mercedes, zgodnie z oczekiwaniami, nie zdradza konstrukcji opancerzenia, jego słabych punktów ani detali wyposażenia. W takim aucie tajemnica to część ochrony. Im mniej wiadomo o rozwiązaniach technicznych, tym trudniej ocenić podatności.

S-Class Guard istnieje niemal poza zwykłym rynkiem samochodowym. Nie kupuje się go dla efektu pod restauracją, tylko wtedy, gdy osobiste bezpieczeństwo staje się częścią pracy, codziennej trasy albo stylu życia. Dlatego Mercedes chce wiedzieć nie tylko kto płaci, ale i po co tej osobie opancerzony sedan.