A2 wraca — ale tym razem na prądzie

© audi-mediacenter.com

Audi przywraca nazwę A2 po długiej przerwie, ale format będzie inny. O ile oryginalna A2 była kompaktowym jednobryłowym hatchbackiem z aluminiowym nadwoziem, o tyle nowy model stanie się w pełni elektrycznym hatchbackiem A2 e-tron i zastąpi w gamie zarówno A1, jak i Q2.

Prototypy są obecnie dopracowywane: Audi testuje samochód na śniegu, lodzie, na zwykłych drogach oraz w tunelu aerodynamicznym w Ingolstadt. Strumień powietrza rozpędza się tam do 300 km/h, a taśma pod kołami porusza się z prędkością do 235 km/h. W przypadku małego miejskiego EV nie chodzi o rekordy, lecz o hałas, chłodzenie i stabilność przy wysokich prędkościach.

A2 e-tron powstanie na platformie MEB+, znanej z odświeżonego Volkswagena ID.3 Neo oraz Cupry Born po liftingu. Architektura jest 400-woltowa, więc na ultraszybkie ładowanie na poziomie 800 V nie ma co liczyć. W zamian taka baza daje Audi gotowy zestaw silników, baterii i sprawdzonych rozwiązań.

Premiera została zaplanowana na jesień 2026 roku, a produkcję uruchomią w Ingolstadt. Spodziewana cena bazowa ma zejść poniżej 35 tys. euro — około 40 600 dolarów. W segmencie masowym to dużo, ale dla Audi ma to być najtańszy elektryk w ofercie.

Głównym zadaniem A2 e-tron jest zamknięcie luki po odchodzących A1 i Q2 — bez wersji benzynowych. Audi wyraźnie stawia na klientów, którzy chcą małego, premium auta do miasta, ale nie zamierzają już kupować klasycznego hatchbacka spalinowego.