Chiny, prawdziwy poligon: Tesla wypuszcza smart driving na ulice

© A. Krivonosov

Tesla mocno przyspieszyła przygotowania do startu smart drivingu w Chinach. Firma otworzyła około 90 wakatów na stanowiska Smart Driving Test Technician i ADAS Test Operator w dziewięciu miastach, m.in. w Pekinie, Szanghaju, Shenzhen, Kantonie i Wuhan.

Sądząc po opisach stanowisk, nowi pracownicy będą szukać błędów w najświeższych wersjach oprogramowania oraz prowadzić testy na drogach publicznych, torach i poligonach badawczych. Wymagania są konkretne: co najmniej trzy lata za kierownicą, rok bez wykroczeń, ponad 10 tys. km rocznego przebiegu i solidna znajomość systemów ADAS oraz Autopilota.

Rynek odczytał to jako przygotowanie do pełnej zgody na FSD. Elon Musk mówił wcześniej o „częściowym pozwoleniu” w Chinach, ale na konferencji wynikowej za I kwartał 2026 menedżerowie Tesli sprecyzowali, że szerszej zgody regulacyjnej należy spodziewać się w trzecim kwartale.

Równolegle Tesla lokalizuje cyfrową stronę swoich aut. Asystent głosowy w Chinach korzysta teraz z modelu Doubao od ByteDance do nawigacji, klimatyzacji i mediów, a DeepSeek Chat odpowiada za bardziej złożone zapytania AI. To istotny krok: bez lokalnego ekosystemu FSD będzie trudno konkurować z chińskimi markami.

W kwietniu Tesla sprzedała w Chinach 25 956 aut, o 9,7 % mniej rok do roku i o 53,7 % mniej niż w marcu. Model Y odpowiadał za 22 990 sprzedanych egzemplarzy i był trzecim najlepiej sprzedającym się modelem w kraju. Dla Tesli wprowadzenie FSD w Chinach to nie tylko nowa funkcja — to sposób, by odzyskać uwagę na rynku, gdzie zaawansowane asystenty kierowcy lokalni rywale sprzedają już jako standard.