Nowa Mazda CX-5 dojrzała: więcej miejsca, więcej ekranów, mniej przycisków

© mazda.jp

W Japonii ruszyła sprzedaż nowej Mazdy CX-5 — po raz pierwszy od dziewięciu lat marka pokazuje całkowicie odświeżoną generację swojego crossovera. CX-5 jest dla Mazdy modelem kluczowym: od 2012 roku sprzedano na świecie ponad pięć milionów egzemplarzy, dlatego odświeżenie nie ma charakteru kosmetycznego, lecz pełnej zmiany generacyjnej.

Nowa CX-5 wyraźnie urosła. Długość zwiększyła się do 4690 mm, szerokość do 1860 mm, wysokość do 1695 mm, a rozstaw osi wydłużył się do 2815 mm. Dodatkowe 115 mm rozstawu trafiło bezpośrednio do pasażerów: z tyłu jest więcej miejsca na nogi i nad głową. Bagażnik mieści teraz 466 litrów — według Mazdy wystarczy na cztery torby golfowe lub cztery walizki.

We wnętrzu Mazda po raz pierwszy zastosowała system multimedialny z Google built-in. Zamiast znanego pokrętła i części fizycznych przycisków pojawił się duży ekran o przekątnej 15,6 lub 12,9 cala. Sterowanie klimatyzacją również przeniesiono na ekran, ale światła awaryjne i odmrażanie szyby zachowały dedykowane przyciski.

Pod maską pracuje 2,5-litrowy benzynowy silnik e-SKYACTIV G z systemem łagodnej hybrydy. Generuje 178 KM i 237 Nm, działa na zwykłej benzynie i jako pierwsza Mazda na rynku japońskim obsługuje paliwo E10. Zużycie paliwa w cyklu WLTC wynosi 15,2 km/l dla wersji 2WD i 14,2 km/l dla wersji 4WD, czyli około 6,6–7,0 l/100 km.

Ceny w Japonii rozpoczynają się od 3,3 i sięgają 4,47 miliona jenów. Nowa CX-5 nie jest tylko świeższa — jest też dojrzalsza: więcej przestrzeni, więcej cyfryzacji i mniej znanej, analogowej logiki Mazdy w interfejsie. Dla wieloletnich fanów marki to krok dyskusyjny, ale dla rodzinnego SUV-a kierunek wydaje się oczywisty.