Chrysler, Dodge i Alfa Romeo zdegradowane: Stellantis robi porządek w gamie

© A. Krivonosov / SPEEDME

Stellantis uruchamia pięcioletni plan restartu FaSTLAne 2030. Koncern zainwestuje ponad 69 mld dolarów i całkowicie przebuduje swoją gamę. Do 2030 roku firma obiecuje wprowadzić ponad 60 nowych aut i około 50 liftingowanych modeli.

W planie przewidziano 29 elektryków, 15 hybryd plug-in lub aut z przedłużaczem zasięgu, 24 klasyczne hybrydy i 39 modeli benzynowych. To nie jest ostre porzucenie spalinowych jednostek, ale próba pokrycia kilku segmentów jednocześnie: popyt na elektryki, hybrydy i klasyczne silniki rozwija się w różnych regionach bardzo różnie.

W USA Stellantis zainwestuje 41 mld dolarów — 60% całego pięcioletniego programu. Region ma dostać 11 nowych modeli, wzrost pokrycia rynku o 50% i wzrost wolumenu o 35%. Osobny akcent położono na bardziej przystępne auta: siedem nowości ma kosztować poniżej 40 tys. dolarów, a dwie kolejne poniżej 30 tys.

Zmienia się też rola marek. Jeep, Ram, Peugeot i Fiat zostały oznaczone jako marki globalne. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel i Alfa Romeo pozostają markami regionalnymi. Maserati zostanie zachowane jako marka «czystego luksusu», ale jego plan na przyszłość zostanie pokazany dopiero w grudniu, na osobnym wydarzeniu w Modenie.

Stellantis chce również skrócić cykl rozwoju z 40 do 24 miesięcy i przejść na modułową multienergetyczną platformę STLA One. Dla koncernu to nie kosmetyka, lecz próba szybszego dostarczania aut, jakich oczekuje rynek. Kluczowe pytanie — czy Stellantis zdąży przyspieszyć, zanim klienci ostatecznie odejdą do konkurencji.