Renault Twingo E-Tech Electric: specyfikacja, zasięg i cena
Renault konsekwentnie rozbudowuje gamę aut na prąd, a jednym z najciekawszych projektów pozostaje Twingo Electric — kompaktowy, zwrotny mieszczuch, który potrafi inaczej spojrzeć na mobilność w zatłoczonych europejskich miastach.
Obecne Twingo Electric jest elektrycznym następcą trzeciej generacji, a nadchodząca czwarta odsłona, która otrzyma nazwę Twingo E-Tech Electric, zapowiada się na wyraźny krok naprzód.
Wybór nowej platformy AmpR Small i produkcja w Słowenii sugerują przywiązanie do europejskiego montażu połączone z dbałością o koszt.
Pod karoserią spodziewany jest silnik elektryczny o mocy około 85 KM (w przybliżeniu 60 kW) oraz akumulator o pojemności w okolicach 30 kWh. Producent celuje w zasięg WLTP przekraczający 250 km.
Stylistyka ma zachować rozpoznawalne detale — „oczy” reflektorów, proporcjonalną sylwetkę i nostalgiczne akcenty nawiązujące do pierwszego Twingo.
W kabinie zapowiadana jest nowoczesna prostota, sprytna elektronika oraz pomysłowe schowki i ergonomia, które mają pomieścić cztery osoby w nadwoziu skrojonym pod miasto. To podejście dobrze koresponduje z codziennymi miejskimi rytuałami.
Poprzednie, trzecie Twingo Electric miało akumulator 22 kWh, silnik 60 kW (82 KM), napęd na tył, sprint 0–100 km/h w 12,9 s i prędkość maksymalną około 135 km/h. W realiach miasta takie parametry spełniały swoje zadanie — liczy się przecież zwinność i łatwość w manewrach.
Model nie oferował szybkiego ładowania DC, bazował za to na AC do 22 kW (tzw. Chameleon charging). Producent podawał do 190 km WLTP w sprzyjających warunkach — to czyniło z niego naturalnego kompana w mieście, choć w dłuższych wypadach elastyczność była mniejsza. W praktyce oznaczało to, że codzienne dojazdy i obowiązki realizował bez wysiłku.
Na europejskich ulicach małe gabaryty są realnym atutem: wąskie pasy, deficyt miejsc postojowych, gęsta zabudowa. Twingo z łatwością przeciska się przez korek, co przemawia do mieszkańców dużych aglomeracji właśnie tam, gdzie liczy się spryt, a nie rozmiar.
Konkurencja będzie jednak zacięta. Na rynku są już Fiat 500e, napływ tańszych miejskich elektryków z Chin oraz wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa, wyposażenia i niezawodności — każdy nowy gracz musi więc bardzo klarownie pokazać, za co płaci klient. Tu liczy się ostry pakiet: sensowna specyfikacja i uczciwa wycena.
W tym kontekście sugerowana cena wyjściowa to około 20 000 euro, być może nieco mniej, aby utrzymać konkurencyjność w segmencie przystępnych elektryków.
W gruncie rzeczy Twingo Electric to coś więcej niż miejski wóz do krótkich przebiegów; to próba przywrócenia ducha małych, lekkich aut miejskich w erze elektryfikacji. Dla Europy oznacza jasny cel, projekt stworzony do zatłoczonych ulic i odświeżoną technologię — pod warunkiem, że Renault utrzyma w ryzach cenę i oczekiwania. Brzmi jak recepta, która ma szansę trafić w sedno potrzeb współczesnego miasta.