Ferrari Elettrica: pierwszy elektryk marki – technologia, osiągi i brzmienie

Michael Powers, Editor

16:46 09-10-2025

W Maranello Ferrari zorganizowało zamknięty pokaz technologii stojącej za swoim pierwszym autem elektrycznym, Elettricą. Spod czerwonego pokrowca odsłonięto gotową platformę z baterią i silnikiem, ale bez karoserii — wyraźny sygnał, że to inżynieria nadaje rytm przyszłemu modelowi produkcyjnemu. Taki wybór prezentacji mówi więcej niż jakiekolwiek slogany.

Nowa Ferrari Elettrica celuje w prędkość maksymalną 310 km/h i co najmniej 530 km na jednym ładowaniu. W jej centrum znajduje się ponad 60 opatentowanych rozwiązań oraz podwozie wykonane w 75% z aluminium pochodzącego z recyklingu. Akumulator zintegrowano z podłogą, by obniżyć środek ciężkości, a szybkie ładowanie zaprojektowano tak, by uzupełniało energię w ciągu kilku minut — liczby wytyczają ambitny kurs. Jeśli te parametry trafią do produkcji, Elettrica powinna bronić się nie tylko metką.

Najmocniej wyróżnia się brzmienie. Ferrari opracowało układ, który wzmacnia autentyczne wibracje silnika elektrycznego, dzięki czemu auto zachowuje wyraźnie ferrarowski charakter bez sztucznie generowanych dźwięków — podejście, które powinno trafić do wiernych fanów. I trzeba przyznać, że to bardziej uczciwa droga niż efekty z głośnika.

Jak podkreśla prezes Benedetto Vigna, Elettrica ma uzupełniać, a nie zastępować klasyczne modele marki. Nowość ma kosztować co najmniej 500 000 euro, a premierę zaplanowano na 2026 rok. Ferrari prognozuje, że do 2030 roku auta elektryczne będą stanowiły około 20% oferty, przy zachowaniu firmowej filozofii prędkości, emocji i perfekcji inżynieryjnej. Przekaz jest więc ewolucyjny, a nie wywracający stolik — i wyraźnie bez uszczerbku dla ekskluzywności.