Do 2026 znane modele znikną: zwrot ku elektrykom w branży
Do 2026 producenci porządkują gamy: sedany odchodzą, nadchodzi era elektryków
Do 2026 znane modele znikną: zwrot ku elektrykom w branży
Do 2026 marki porzucą wiele modeli spalinowych: znikną m.in. Audi A4/A7, BMW X4 i 8 Series, Porsche 718. Jak elektryfikacja porządkuje ofertę producentów.
2025-10-23T15:34:08+03:00
2025-10-23T15:34:08+03:00
2025-10-23T15:34:08+03:00
Globalni producenci samochodów wyraźnie przyspieszają zwrot ku napędowi elektrycznemu, a do 2026 roku kilka dobrze znanych nazw zniknie z ofert. Audi kończy produkcję A4 i A7, robiąc miejsce dla nowych, w pełni elektrycznych wcieleń, a sportowe S7 pożegna się z gamą razem z pozostałymi benzynowymi odmianami. To bardziej porządkowanie katalogu niż gest pod wpływem chwili.BMW planuje wycofać X4 i 8 Series, a także przemyśleć pozycjonowanie flagowego XM, rezygnując z wersji V8 ze względu na słabą sprzedaż. Infiniti kończy QX50 i QX55, natomiast Kia żegna Soula, przekazując jego rolę nowszym modelom Seltos i K4. Schemat trudno przeoczyć: gamy są układane pod to, co realnie się sprzedaje i co wpisuje się w mapę drogową elektryfikacji. Mniej dublowania ról, więcej klarowności – to zwykle pomaga kupującym.Mercedes-Benz zakończy EQB i prawdopodobnie scali wersje coupe GLC i GLE w jeden model. Ponadto, według SPEEDME.RU, produkcja Klas A i B dobiegnie końca pod koniec 2025 roku. Lexus zachowa cenione LC500, ale wycofa hybrydowe LC500h oraz coupe RC F. Porsche szykuje się do zakończenia 718 Boxster i Cayman; obie nazwy mają wrócić już jako auta elektryczne. Volvo usunie z oferty sedany S60 i S90, aby skupić się na crossoverach. Każdy z tych ruchów wygląda raczej na element szeroko zakrojonej strategii niż odosobnioną decyzję.Nawet Nissan Altima i Acura TLX zmierzają do historii. Kurs branży jest więc klarowny: tradycyjne sedany i coupé oddają pole elektrykom oraz SUV-om. Dla wielu marek rok 2026 zapowiada się jako wyraźna granica między erą spalania a etapem pełnej elektryfikacji — moment zwrotny, w którym nostalgii pozostaje już niewiele. Entuzjastom niektórych modeli będzie ich brakować, ale rynek nie zostawia miejsca na półśrodki.
elektryfikacja, auta elektryczne, wycofanie modeli, 2026, Audi A4, Audi A7, BMW X4, BMW 8 Series, Porsche 718, Mercedes EQB, Volvo S60, Volvo S90, Infiniti QX50, Kia Soul, SUV, sedany, coupé
2025
Michael Powers
news
Do 2026 producenci porządkują gamy: sedany odchodzą, nadchodzi era elektryków
Do 2026 marki porzucą wiele modeli spalinowych: znikną m.in. Audi A4/A7, BMW X4 i 8 Series, Porsche 718. Jak elektryfikacja porządkuje ofertę producentów.
Michael Powers, Editor
Globalni producenci samochodów wyraźnie przyspieszają zwrot ku napędowi elektrycznemu, a do 2026 roku kilka dobrze znanych nazw zniknie z ofert. Audi kończy produkcję A4 i A7, robiąc miejsce dla nowych, w pełni elektrycznych wcieleń, a sportowe S7 pożegna się z gamą razem z pozostałymi benzynowymi odmianami. To bardziej porządkowanie katalogu niż gest pod wpływem chwili.
BMW planuje wycofać X4 i 8 Series, a także przemyśleć pozycjonowanie flagowego XM, rezygnując z wersji V8 ze względu na słabą sprzedaż. Infiniti kończy QX50 i QX55, natomiast Kia żegna Soula, przekazując jego rolę nowszym modelom Seltos i K4. Schemat trudno przeoczyć: gamy są układane pod to, co realnie się sprzedaje i co wpisuje się w mapę drogową elektryfikacji. Mniej dublowania ról, więcej klarowności – to zwykle pomaga kupującym.
Mercedes-Benz zakończy EQB i prawdopodobnie scali wersje coupe GLC i GLE w jeden model. Ponadto, według SPEEDME.RU, produkcja Klas A i B dobiegnie końca pod koniec 2025 roku. Lexus zachowa cenione LC500, ale wycofa hybrydowe LC500h oraz coupe RC F. Porsche szykuje się do zakończenia 718 Boxster i Cayman; obie nazwy mają wrócić już jako auta elektryczne. Volvo usunie z oferty sedany S60 i S90, aby skupić się na crossoverach. Każdy z tych ruchów wygląda raczej na element szeroko zakrojonej strategii niż odosobnioną decyzję.
Nawet Nissan Altima i Acura TLX zmierzają do historii. Kurs branży jest więc klarowny: tradycyjne sedany i coupé oddają pole elektrykom oraz SUV-om. Dla wielu marek rok 2026 zapowiada się jako wyraźna granica między erą spalania a etapem pełnej elektryfikacji — moment zwrotny, w którym nostalgii pozostaje już niewiele. Entuzjastom niektórych modeli będzie ich brakować, ale rynek nie zostawia miejsca na półśrodki.
