22:37 30-10-2025

NEDC, WLTP, EPA e CLTC: qual ciclo reflete a autonomia real dos elétricos

Quando as montadoras divulgam 500 ou 700 quilômetros de autonomia, elas falam de resultados de laboratório, não de viagens de verdade. Europa, Estados Unidos e China usam ciclos de teste diferentes — NEDC, WLTP, EPA e CLTC — e o mesmo elétrico pode ostentar números bem distintos mantendo exatamente o mesmo hardware. A SPEEDME.RU detalha como esses ciclos se diferenciam e qual chega mais perto do uso cotidiano.

NEDC: otimismo do passado

O padrão NEDC nasceu nos anos 1970. O teste dura cerca de 20 minutos e simula condução suave em trechos urbanos e suburbanos, com velocidade média de 34 km/h e máxima de 120 km/h. Ar-condicionado e aquecimento ficam desligados, e as acelerações são tranquilas. Não surpreende que, nesse cenário, os elétricos registrem números vistosos. Até recentemente, muitas marcas chinesas se apoiavam no NEDC porque parecia impressionar, embora, na prática, a autonomia real ficasse 20–30% abaixo.

WLTP: o referencial mais próximo da vida real na Europa

Desde 2019, todos os carros novos na Europa precisam ser testados pelo WLTP. São cerca de 30 minutos, com quatro fases de condução — da cidade à rodovia — e velocidade máxima de 130 km/h. Diferente do antigo NEDC, o WLTP considera faróis, ar-condicionado e cargas mais realistas.

Com isso, a autonomia pelo WLTP costuma ficar 15–25% abaixo do NEDC, mas muito mais próxima do que o motorista encontra na rua. Para quem avalia qual elétrico comprar em 2025, virou a principal referência. No dia a dia, esses números soam alcançáveis sem precisar dirigir em economia o tempo todo.

EPA: a metodologia rigorosa dos EUA

A Agência de Proteção Ambiental dos EUA testa os elétricos com particular rigor. Os carros passam por uma série de cenários — cidade, estrada, acelerações fortes — e dirigem tanto no calor quanto no frio. Esses ensaios são considerados os mais fiéis porque levam em conta o clima real. Em média, as autonomias da EPA ficam 10–20% abaixo das do WLTP, e esses números tendem a ser o parâmetro de confiança ao comparar os principais carros de passageiros nos Estados Unidos. Para quem prefere estimativas conservadoras, a EPA é a escolha segura.

CLTC: a abordagem urbana da China

Desde 2021, a China usa seu próprio ciclo, o CLTC, ajustado ao anda e para das grandes metrópoles. Ele dura cerca de 30 minutos e imita paradas frequentes, acelerações suaves e velocidade máxima de 114 km/h. Os resultados tendem ao otimismo — em média 15–20% acima do WLTP e cerca de 30% acima do EPA. Por isso, fabricantes chineses como BYD, Geely e Chery costumam destacar esse ciclo ao apresentar seus melhores modelos.

Qual padrão é o mais objetivo

A diferença entre os sistemas salta aos olhos: um Tesla Model 3 mostra 675 km no CLTC, 602 km no WLTP e 576 km no EPA. Mesmo carro no papel, quase 100 km de distância. Para compradores na Rússia, é crucial verificar de qual ciclo vieram os números.

Na Europa e na própria Rússia, o WLTP é a referência mais comum — um meio-termo sensato entre o otimismo do NEDC e a rigidez da EPA. Se a ficha técnica mostrar CLTC ou NEDC, desconte 20–30% do valor; é mais ou menos isso que costuma se perder no uso real.

Conclusão

Na hora de escolher um elétrico, vale ir além do emblema e do preço e prestar atenção ao método de medição. WLTP e EPA entregam o retrato mais realista do que o carro consegue fazer. O CLTC chinês serve melhor ao marketing, enquanto o NEDC ficou no passado. Para uma cifra que se aproxima do que espera por você nas estradas de verdade, aposte nos padrões europeu e americano.