04:26 03-11-2025

Tarifas médias de 19% no USMCA atingem montadoras no Canadá e México

Montadoras que montam veículos no Canadá e no México se depararam com custos que não estavam no radar. Segundo a T.D. Cowen e a Comissão de Comércio Internacional dos EUA, a tarifa média sobre a importação desses carros atingiu 19% em julho. O motivo é a falta de comprovação de conteúdo fabricado nos Estados Unidos na construção dos veículos.

Pelas regras do acordo Estados Unidos–México–Canadá (USMCA), ao menos 75% dos componentes de um veículo precisam ser produzidos na América do Norte, e 70% do aço e do alumínio devem ter origem local. Além disso, 40% do valor do carro tem de vir de fábricas que pagam pelo menos 16 dólares por hora. Cada vez mais, os fabricantes não conseguem demonstrar que cumprem esses patamares.

Especialistas afirmam que muitas empresas, incluindo GM, Ford, Stellantis e BMW, enfrentam dificuldades para rastrear cadeias de suprimentos intrincadas. Um erro ou uma documentação incompleta aciona uma tarifa padrão de 25% sobre o veículo inteiro, mesmo que a maior parte das peças seja produzida na região.

É assim que a alíquota média subiu para 19%: na prática, as montadoras estão pagando por não saberem exatamente tudo o que entra nos próprios carros. Analistas acrescentam que a complexidade de contabilizar componentes transforma as regras do USMCA em um risco latente embutido no sistema. Para quem observa o setor, fica a sensação de que a engenharia financeira e logística avançou mais rápido do que a capacidade de prestar contas peça por peça — e agora essa defasagem cobra seu preço.

Os novos encargos revelam o lado caro da globalização. Na corrida por custos menores, as marcas perderam nitidez sobre a origem dos componentes. Essa opacidade agora tem um preço — literalmente. Parece menos um tropeço burocrático e mais um ponto cego estrutural da manufatura moderna.