00:05 07-11-2025

Bateria com aquecimento interno promete EVs estáveis no frio e no calor

Cientistas da Universidade Estadual da Pensilvânia apresentaram um novo tipo de bateria, projetada para preservar desempenho e segurança mesmo sob temperaturas extremas. A proposta enfrenta de frente um dos maiores incômodos dos carros elétricos atuais: a eficiência que despenca no frio rigoroso ou sob calor intenso.

As células de lítio convencionais são muito sensíveis à temperatura. Abaixo de 15°C, perdem capacidade; acima de 25°C, começam a superaquecer e a se degradar mais rápido. Liderada pelo professor Chao‑Yang Wang, a equipe propõe um caminho diferente: uma célula que gerencia a própria temperatura por dentro. É um enfoque que soa pragmático, porque ataca a raiz do problema em vez de multiplicar sistemas auxiliares.

A essência do conceito combina um eletrólito estável com uma lâmina fina de níquel dentro da célula, que funciona como aquecedor integrado. Quando necessário, essa folha recorre à própria energia da bateria para se aquecer rapidamente, mantendo o conjunto operando normalmente mesmo a -50°C. Para motoristas em climas severos, essa constância resolve o incômodo percebido no uso real, e não apenas um número de ficha técnica.

Essa abordagem elimina a necessidade de hardware volumoso de aquecimento e resfriamento, reduz o consumo de energia e diminui o risco de superaquecimento. A bateria foi projetada para operar com confiabilidade de -50°C a +75°C, com um caminho traçado para chegar a +85°C. Se isso se confirmar em produtos comerciais, partidas no frio e ondas de calor devem se tornar bem menos estressantes para os trens de força elétricos.

Os autores afirmam que a tecnologia tem potencial muito além dos automóveis, com aplicações em data centers, aviação e drones. Se chegar à produção em massa, as limitações de clima que ainda pesam sobre o transporte elétrico tendem a ficar em segundo plano.