22:47 10-11-2025

Troca de pastilhas no Ioniq 5 N expõe bloqueio da Hyundai

Uma nova disputa sobre o direito ao reparo cercou a Hyundai. O proprietário de um Ioniq 5 N contou que não conseguiu trocar sozinho as pastilhas traseiras — o carro simplesmente bloqueava essa função. O sistema eletrônico de estacionamento exige não só o serviço mecânico, mas também uma calibração digital que só pode ser concluída com o software de diagnóstico proprietário da Hyundai.

Para realizar o procedimento, o proprietário teve de comprar uma assinatura de uma semana por US$ 60 e adquirir um adaptador de US$ 2.000. Mesmo assim, o software se recusou a avançar: sem registrar uma empresa e informar um número fiscal, o sistema bloqueou o acesso. Segundo representantes da NASTF, pessoas físicas não recebem credenciais.

A reviravolta é que as concessionárias usam outra ferramenta — uma versão baseada em Android que não está disponível ao público. Isso irritou motoristas, porque não se trata de um diagnóstico profundo, e sim de uma manutenção básica: a troca das pastilhas.

A impressão é de que a Hyundai aperta demais o controle sobre o pós-venda. Carros elétricos já são desafiadores na oficina, e se tarefas elementares virarem funções trancadas por assinatura, a confiança na marca pode se desgastar rapidamente. Quando um serviço rotineiro de freio vira um labirinto de paywalls e autorizações, algo está fora do lugar. O direito ao reparo não é luxo; faz parte da cultura do automóvel.