14:54 25-11-2025

Europa pode não cumprir 2035: infraestrutura e híbridos freiam os elétricos

A Europa, na prática, já admite que talvez não cumpra a própria meta de vender apenas carros novos elétricos a partir de 2035. Uma análise da Allianz indica que, no ritmo atual de expansão da infraestrutura e dos investimentos, o cronograma realista escorrega para perto de 2040. Os obstáculos se acumulam e, juntos, empurram a transição para a mobilidade de emissões zero a um passo mais lento.

As vendas de elétricos superam o mercado, mas o embalo ainda não basta: a maioria dos compradores continua a optar por híbridos. A recarga segue como o principal gargalo. A UE conta com cerca de 1,1 milhão de pontos, e até 2030 precisará ao menos multiplicá-los por três e meio. Estimativas do setor já apontam para 8,8 milhões, enquanto o ritmo atual cobriria pouco mais da metade disso. A distribuição também é desigual: mais de metade dos carregadores está concentrada em França, Alemanha e Países Baixos, e 80% dos países do bloco ficam muito atrás. Com uma malha tão irregular, é compreensível que muitos interessados no primeiro elétrico ainda hesitem.

No campo político, o mapa também está rachado. Alemanha e Itália defendem adiar o fim dos motores a combustão, citando pressões de custo e margens em queda. França e Espanha rejeitam qualquer postergação, alertando que isso afastaria investimentos e desaceleraria o caminho rumo às metas climáticas.

Do lado das montadoras, o pé vai para o freio. Os lucros com elétricos ficam abaixo do esperado, os Estados Unidos reduziram o apoio, e marcas chinesas ganham terreno com preços mais baixos e tecnologia atualizada. Os números de investimento expõem a diferença: chineses e norte-americanos destinam até 12% da receita a P&D, enquanto a Europa fica em torno de 6%.

Os híbridos estão atraindo quase metade dos antigos compradores de combustão, limitando o avanço dos elétricos puros. Sem um empurrão decidido — de uma rede mais densa a incentivos coordenados —, fica difícil acelerar a virada.

Se a Europa quiser manter a liderança, precisa agir agora. Caso contrário, corre o risco de perder a corrida dos veículos elétricos para a China e os Estados Unidos bem antes de 2035.