04:52 30-11-2025

Volkswagen prepara ID. Polo e ID. Cross com opção EREV para 2026

A Volkswagen entra em 2026 entre expectativas elevadas e um certo nervosismo. O novo ID. Polo foi pensado para segurar a base do mercado de elétricos acessíveis, mas dentro da empresa cresce a sensação de que as vendas podem não cobrir o investimento. Em Wolfsburg, sabem que manter o ID. Polo elétrico ao lado do Polo a gasolina inevitavelmente joga contra o estreante; sobreposições internas raramente ajudam um lançamento. A mesma tensão paira sobre o ID. Cross, que terá de disputar espaço com T-Cross e Taigo.

O plano da Volkswagen prevê a saída dos modelos a combustão até 2030, deixando apenas versões elétricas. Só que, sob forte pressão das marcas chinesas e com o avanço dos elétricos de autonomia estendida, a empresa prepara silenciosamente um plano B que prefere não alardear. Na Europa, dois conjuntos a gasolina do tipo extensor de autonomia já estão em testes — um bicilíndrico 1.0 e um tricilíndrico 1.5. O menor já foi instalado em protótipos do ID. Polo.

A plataforma MEB Entry permite alojar um motor compacto na traseira. Ele não move as rodas; atua como gerador para recarregar a bateria, transformando o carro, na prática, num elétrico com fôlego maior. É um seguro pragmático — uma opção de emergência caso o mercado se afaste dos elétricos puros.

Ainda não está claro como a Volkswagen vai integrar um tanque de combustível nem se isso afetará a capacidade da bateria. Uma coisa, porém, salta aos olhos: a marca prepara ativamente uma configuração EREV para não perder terreno — um movimento cauteloso que parece justificado diante dos ventos contrários do momento.