11:49 01-12-2025
Mercedes-Benz OM651: falhas comuns, custos e confiabilidade
Apresentado em 2008, o Mercedes-Benz OM651 foi anunciado como um diesel de nova geração, repleto de tecnologia, e acabou equipando uma ampla gama de modelos, do Classe A ao Classe S. Só que os primeiros anos de uso mostraram que, junto com os acertos, o conjunto moderno carregava contratempos sérios que ainda rendem críticas.
Problemas na corrente de distribuição
No lançamento, o comando de distribuição usava uma corrente de roletes simples. Essa simplicidade, porém, trouxe uma série de dores de cabeça:
- A corrente alongava rapidamente, gerando um ruído característico com o motor em funcionamento.
- O alongamento acelerava o desgaste de peças associadas e elevava o risco de falha grave do motor.
- A substituição era complexa e cara, exigindo a remoção de diversos componentes.
Em resumo, o arranjo modesto com corrente de roletes virou incômodo no dia a dia e se traduziu em contas pesadas para os proprietários.
Vazamentos de óleo do motor
Outro problema recorrente foram os vazamentos de óleo causados por falhas de vedação. Pela própria arquitetura do motor e pela insuficiente estanqueidade das juntas, o óleo podia escapar, sujar o cofre e expor mecanismos internos a riscos adicionais:
- Componentes contaminados aceleravam o desgaste de superfícies de atrito.
- Havia risco de ignição caso o fluido alcançasse partes quentes do carro.
- Trocas regulares de vedações também não saíam baratas.
O resultado foi um aumento perceptível no custo de manter um veículo com o OM651.
Falhas no sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento tinha pontos fracos, entre eles uma ligação do cabeçote pouco confiável. Sob calor e vibração, as uniões frequentemente perdiam a integridade:
- A perda de fluido levava ao superaquecimento e podia deformar pistões e válvulas.
- Muitos proprietários se depararam com a substituição completa de certos componentes, como junta do cabeçote e mangueiras.
Na prática, isso significou mais despesas e um impacto claro na confiabilidade diária.
Injetores piezoelétricos pouco confiáveis
Os injetores piezoelétricos do motor trouxeram mais trabalho do que benefícios. Mostraram-se sensíveis à qualidade do combustível e às condições de uso:
- Essa sensibilidade aumentada gerava entrega de combustível irregular, funcionamento áspero e consumo maior.
- Em alguns casos, as falhas dos injetores eram críticas e exigiam reparos caros.
No conjunto, isso abalou a confiança na durabilidade do propulsor.
Conformidade de emissões
Para atender normas modernas de emissões, foram adotadas soluções para cortar poluentes. Depois se descobriu, porém, que o software que controlava esses sistemas tinha erros:
- Lógica de sensores e comandos de componentes defeituosos provocavam desligamentos dos sistemas de emissões.
- A correção exigiu uma atualização de software do motor, que se tornou obrigatória para todos os veículos com esse conjunto.
Essas intervenções complicaram a vida do proprietário e empurraram os custos de manutenção para cima.
Outros pontos fracos
Além dos defeitos mais conhecidos, o OM651 também apresentou problemas típicos de muitos dieséis contemporâneos:
- Entupimento frequente do filtro de partículas (DPF).
- Falhas no sistema de recirculação dos gases de escape (EGR).
- Quebras no trocador de calor.
Esses componentes também exigem atenção constante e pesam no orçamento.
Apesar dos méritos — torque cheio, eficiência convincente e funcionamento silencioso —, a lista de pontos fracos do Mercedes-Benz OM651 torna a convivência exigente. Contas de serviço elevadas e o custo de adiar reparos diante dos primeiros sinais inflacionam o preço de mantê-lo rodando e, inevitavelmente, reduzem seu apelo para quem pensa em comprar.