04:44 04-12-2025

UE pode manter motores a combustão após 2035 com e-fuels e HVO100

O plano da Europa de encerrar as vendas de carros novos com motores a combustão em 2035 talvez não seja tão definitivo quanto pareceu na primavera. Sob pressão da indústria automotiva e em meio a disputas sobre o estado da infraestrutura de recarga, Bruxelas avalia um caminho que manteria os motores a combustão vivos além de meados dos anos 2030 — com uma condição rígida: os novos veículos teriam de rodar com combustíveis renováveis e de baixa emissão, como gasolina sintética (eFuel) ou biocombustíveis. Na prática, isso soa menos como uma reviravolta e mais como uma aposta pragmática.

Esse compromisso busca reduzir a pegada de carbono sem varrer do mapa os segmentos em que a eletrificação avança mais devagar. No setor, entram no radar o HVO100 (óleo/gordura vegetal hidrotratada) e combustíveis sintéticos que, ao menos em teoria, podem cortar de forma significativa as emissões ao longo do ciclo de vida quando comparados aos derivados de petróleo convencionais. O destaque para “em teoria” é crucial: as expectativas são altas, mas a comprovação ainda depende da aplicação prática.

Persistem dúvidas. Uma eventual flexibilização também alcançaria os híbridos plug-in e os modelos com extensor de autonomia, e o que acontece com quem continuar a usar combustíveis fósseis? Há ainda um ponto que não muda: mesmo que as regras para carros novos sejam suavizadas, os veículos já em circulação não são afetados — ninguém está proibindo o uso de gasolina ou diesel comuns.