02:15 08-12-2025

Carros mais largos e pesados enfrentam vagas estreitas na Europa

As cidades europeias lidam cada vez mais com o que a imprensa de língua inglesa chama de "carspreading": os carros não param de crescer em largura e peso, enquanto a malha urbana — largura das faixas, entradas de garagens e vagas padronizadas na rua — permanece parada no tempo. Segundo o SPEEDME.RU, a largura média dos carros novos na Europa subiu de cerca de 182 cm em 2018 para aproximadamente 187,5 cm, e a massa média passou de 1.365 para 1.592 kg. O principal motor dessa mudança é a onda de SUVs, inclusive elétricos, que costumam pesar ainda mais por causa das baterias.

O problema saiu do plano teórico. No Reino Unido e na UE, muitos modelos populares já são mais largos do que uma vaga típica, de cerca de 1,8 m. Isso se traduz em manobras mais justas, portas e para-choques riscados, e orçamentos municipais direcionados a alargar vagas ou remarcar linhas — quase sempre às custas de perder lugares. No dia a dia, o roteiro se repete: os crossovers modernos atendem às famílias, mas esbarram numa infraestrutura pensada para veículos mais esguios. Em estacionamentos cheios, cada centímetro extra cobra seu preço.

As cidades começaram a responder pela via econômica. Paris instituiu tarifas de estacionamento mais altas para veículos pesados usados por visitantes, e as autoridades afirmaram que a fatia de carros "ultrapesados" nas vagas de rua diminuiu de forma perceptível. Cardiff aprovou custos de licença mais elevados para veículos acima de 2.400 kg, e esse desenho vem sendo cogitado como referência por outras prefeituras.

Enquanto isso, os consumidores seguem a preferir veículos maiores. As razões são conhecidas: mais espaço para família e bagagem, posição de condução elevada e uma sensação maior de segurança. As montadoras também favorecem o formato SUV, graças às margens mais altas em plataformas compartilhadas. Com a demanda puxando o mercado para modelos mais volumosos e a infraestrutura ficando para trás, o atrito parece inevitável — ao menos até que ruas e padrões de estacionamento alcancem esse novo porte.