08:37 11-12-2025

Umidade na bateria do Tesla: orçamento de €15 mil vira reparo de €100

Um caso vindo da Finlândia mostra por que proprietários de veículos elétricos devem conferir duas vezes orçamentos de reparo que assustam à primeira vista. O dono de um Tesla Model S 2016, com cerca de 220 mil quilômetros no odômetro, percebeu que o carro de repente deixou de funcionar como deveria. Fez o sensato e buscou um diagnóstico, mas recebeu um valor capaz de fazer qualquer um hesitar: 15 mil euros para recuperar a funcionalidade, com a garantia já vencida.

Sem aceitar pagar essa soma, ele decidiu investigar por conta própria, estudando com cuidado manuais e orientações de segurança. Bateria de elétrico não é lugar para improviso, então avançou com cautela e, ponto crucial, não abriu o conjunto da bateria. Durante a desmontagem, ficou claro que o problema não era terminal: a umidade havia alcançado a área dos fusíveis porque uma tampa de proteção tinha enferrujado.

A partir daí, entrou o trabalho metódico. Aos poucos, expulsou a umidade com um secador — essencialmente, fluxo de ar quente — num processo que levou cerca de duas semanas. Depois, trocou as vedações e o fusível, instalou um novo componente da válvula de alívio de pressão e colocou uma tampa de aço inoxidável para evitar repetição. O gasto com peças ficou em torno de 100 euros, e o carro voltou a rodar sem mensagens de erro. Nada heroico, apenas método e paciência — duas virtudes que às vezes desaparecem nas planilhas de orçamento, onde uma pequena infiltração pode parecer uma pane de alto impacto.

Tentar o mesmo sem preparo não é recomendável, mas a lição permanece. Diante de uma conta nas alturas, busque uma segunda opinião e esclareça exatamente o que falhou. Muitas vezes, o problema é bem mais simples do que a planilha de preços faz parecer.