23:04 12-12-2025

Custos de reparo de elétricos caem nos EUA, mas seguem altos

Boas notícias para quem está de olho em um elétrico: o reparo de colisões ficou mais barato — ao menos nos Estados Unidos. Segundo a Mitchell, a conta média pós-acidente no terceiro trimestre de 2025 recuou 2,4% em relação ao segundo trimestre, alcançando o menor patamar desde o fim de 2024. É uma correção bem-vinda, ainda que não mude o quadro geral.

A queda veio em meio a uma demanda acelerada. Compradores correram para registrar EVs antes de o incentivo federal de US$ 7.500 expirar em 30 de setembro, e as vendas avançaram 36% na comparação anual. A participação de sinistros reparáveis envolvendo elétricos também subiu, chegando a um recorde de 3,21%. O timing reforça que os incentivos continuam a mover a agulha mais do que qualquer outro fator.

Ainda assim, os elétricos seguem como os mais caros de consertar depois de um acidente: a severidade média dos sinistros nos EUA ficou em US$ 6.185. Híbridos plug-in registraram US$ 5.529, híbridos leves US$ 4.983 e carros a gasolina US$ 4.974. Para quem administra sinistros, esses intervalos pesam — e é difícil ignorá-los.

O principal vilão são as peças. Reparos de EVs dependem mais de componentes originais — cerca de 85% —, enquanto carros a combustão usam por volta de 62%, e as opções de reposição ainda são limitadas. Os elétricos também têm ligeiramente menos itens passíveis de reparo em vez de substituição. Enquanto fornecedores alternativos não ganharem tração e a reparabilidade seguir contida, o fechamento dessa diferença não deve acontecer de uma hora para outra.

Por modelo, a base de sinistros naturalmente espelha o ranking de vendas: Tesla Model Y e Model 3 lideram, seguidos pelo Ford Mustang Mach-E. No Canadá, Model 3 e Model Y também ficam à frente, com Hyundai Ioniq 5 e Kona EV aparecendo na lista. Nada inesperado — quem vende mais tende a ocupar mais espaço na mesa das seguradoras.