02:14 15-12-2025

Fechamento em Dresden: por que a Volkswagen reduz a capacidade na Alemanha

A Volkswagen deu um passo histórico: pela primeira vez em 88 anos, a montadora vai paralisar a produção de carros na Alemanha. Segundo o Financial Times, a fábrica de Dresden deixará de montar veículos após 16 de dezembro, tornando-se a primeira unidade da marca totalmente desativada no país.

Mesmo sendo a maior fabricante de automóveis da Europa, a Volkswagen sente pressão em várias frentes. As vendas na China seguem fracas, a procura na Europa perde ritmo e a política tarifária dos EUA continua a pesar sobre o fluxo de caixa do grupo. Somados, esses ventos contrários levaram a empresa a repensar seus planos de investimento e o seu mapa industrial. O movimento soa como um pivô pragmático para preservar flexibilidade, mais do que um gesto simbólico.

O orçamento de investimentos para cinco anos foi reduzido para €160 bilhões, ante os €180 bilhões previstos para 2023–2027. O montante continua sujeito a ajustes e pode encolher mais. A direção admite, com crescente franqueza, que os modelos a combustão permanecerão no mercado por mais tempo do que se imaginava, o que exige recursos adicionais para novas gerações de motores a gasolina e híbridos. Na prática, a eletrificação dividirá o palco com tecnologias de combustão aprimoradas por mais tempo do que os planejadores esperavam.

O diretor financeiro Arno Antlitz indicou que o fluxo de caixa líquido em 2025 pode ficar próximo de zero, e analistas avaliam que a pressão deve se estender até 2026. A Bernstein estima que o grupo terá de continuar apertando custos e elevando a eficiência operacional. O recado é claro: preservar caixa e afiar a execução.

O encerramento em Dresden está diretamente ligado a um acordo entre a Volkswagen e os sindicatos para reduzir a capacidade produtiva na Alemanha. Como parte desse programa, a marca Volkswagen planeja cortar cerca de 35 mil postos de trabalho. Desde a inauguração em 2002, a fábrica de Dresden produziu menos de 200 mil veículos — menos do que a unidade principal de Wolfsburg entrega em meio ano. Pelos próprios critérios da empresa, paralisar Dresden elimina capacidade marginal, não volume central; ainda assim, representa uma mudança nítida no próprio país.