04:35 15-12-2025

Maserati Grecale 2026: V6 Nettuno para a linha e Folgore com mais alcance

A Maserati muda de rota: no Grecale 2026, o quatro-cilindros 2.0 turbo com sistema híbrido leve sai de cena. Em seu lugar, toda a linha migra para o V6 Nettuno 3.0 biturbo — o mesmo motor originalmente desenvolvido para o MC20. No Grecale Modena, ele aparece em um acerto mais contido de 385 cv, claramente acima dos antigos quatro-cilindros de 296 a 325 cv, mas ainda abaixo do Grecale Trofeo, que segue no topo sem mudanças.

Por baixo da carroceria, o Grecale continua fiel à receita dos crossovers premium europeus: câmbio automático ZF de oito marchas e tração integral de série em toda a gama. O Modena com V6 faz de 0 a 60 mph em cerca de 5,0 segundos; o Trofeo é 1,4 s mais rápido. A decisão parece lógica num momento em que alguns mercados afrouxam as regras e as marcas resgatam motores maiores em busca de caráter e força contínua — e, no papel, alinha o produto ao que muitos esperam de um Maserati.

A vertente elétrica também evolui. Segundo a empresa, o Grecale Folgore ganha cerca de 50 km de autonomia graças a uma função que desconecta a tração nas quatro rodas, elevando a estimativa para algo em torno de 470 km. Dois motores elétricos somam 542 cv, com 0 a 60 mph por volta de 4,0 segundos. O ajuste mira ampliar o alcance sem embotar o desempenho.

Nos Estados Unidos, os preços ficam em aproximadamente US$ 84.500 para o Grecale Modena V6, US$ 117.500 para o Trofeo e cerca de US$ 119.900 para o Folgore, delineando uma escolha clara entre um seis-cilindros carismático e a alternativa elétrica de pegada mais ágil.