13:54 21-12-2025

Testes da Consumer Reports: BMW lidera; X5 brilha, Subaru e Hyundai encostam, EVs Ioniq mostram força

A Consumer Reports concluiu os seus testes de estrada anuais, o programa que sustenta um dos painéis de avaliação mais confiáveis do mundo automóvel. Cerca de 50 novos modelos são colocados à prova nas instalações próprias da organização em Colchester, onde aceleração, travagem, comportamento dinâmico, conforto, segurança e a conduta geral em estrada são medidos sob o mesmo teto.

A BMW liderou o ranking, reforçando a reputação de manter o condutor no centro da experiência. O X5 recebeu elogios particularmente sólidos e foi apontado como destaque entre os SUVs de luxo de porte médio — um lembrete de que a marca ainda sabe equilibrar elegância e propósito.

Os avaliadores destacaram um equilíbrio bem dosado entre conforto, dinâmica e execução do interior. Ao mesmo tempo, a marca já prepara a próxima geração do modelo com cinco opções de motorização, incluindo uma alternativa a hidrogénio — um sinal de aposta tecnológica ampla sem abdicar dos traços de condução essenciais.

A Subaru ficou em segundo lugar, apenas uma fração atrás da BMW. A tração integral simétrica teve papel-chave nas notas de estabilidade e controlo. O Forester surgiu como o melhor desempenho da marca: não é o mais rápido na saída, mas está entre os crossovers compactos mais confortáveis e previsíveis — e, no trânsito do dia a dia, essa compostura muitas vezes vale mais do que o cronómetro.

Um recado relevante veio do Hyundai Motor Group. A Hyundai ficou na quarta posição, com Kia e Genesis logo atrás. Os elétricos Ioniq 9 e Ioniq 5 N mostraram que os EVs modernos podem rivalizar com desportivos a gasolina em comportamento e emoção — um sinal importante para o mercado de 2026 e para a disputa pelos primeiros lugares.

Os resultados da Consumer Reports sugerem que a era de domínio incontestado das marcas premium tradicionais está a perder força. As marcas coreanas e a Subaru apertam o passo com engenharia e afinação de chassis. A tendência é que mais compradores passem, nos próximos anos, a escolher menos pelo emblema e mais pela forma como o carro realmente conduz — uma correção tardia que vem ganhando corpo há algum tempo.