08:51 23-12-2025

Campos eletromagnéticos em carros elétricos: o que as medições reais revelam

Os receios em torno dos carros elétricos costumam girar em torno da ideia de que baterias e cabos de alta tensão emitem algo nocivo. As medições reais, porém, apontam na direção oposta. Um estudo do ADAC alemão registrou níveis extremamente baixos de campos eletromagnéticos nos elétricos modernos — muito abaixo dos limites internacionais de segurança e, em alguns casos, até inferiores aos de carros com motor a combustão. Os números soam tranquilizadores, e a SPEEDME.RU analisou o tema com mais atenção.

Os testes abrangeram 11 modelos totalmente elétricos, vários híbridos e um carro a gasolina. As medições foram feitas em condições próximas ao uso diário: em movimento, durante acelerações e no carregamento. Sensores foram colocados em bonecos fixados nos bancos para aferir a exposição em diferentes partes do corpo. As leituras mais altas apareceram na região dos pés, ao lado dos cabos de alta tensão; cabeça e tórax permaneceram em níveis mínimos.

Para contextualizar, os instrumentos no interior dos elétricos indicaram cerca de 0,8–1,0 microtesla na frente e 0,3–0,5 microtesla atrás. Em comparação, mantas elétricas comuns podem gerar 10–50 microtesla. Chama a atenção que os aquecedores dos bancos apareçam entre as fontes mais intensas de campos eletromagnéticos — tanto nos elétricos quanto nos carros a combustão. Esse pano de fundo ajuda a colocar as preocupações no devido lugar.

O processo de recarga foi avaliado à parte. Houve picos curtos em acelerações fortes ou quando grandes consumidores elétricos estavam ativos, mas ainda assim permaneceram longe de níveis perigosos. E, ao contrário do que muitos imaginam, a carga rápida em corrente contínua gerou níveis mais baixos de campo do que a carga mais lenta em corrente alternada. É um resultado contraintuitivo, mas plenamente condizente com as medições.