16:21 27-12-2025

Exportação puxa o mercado japonês de usados em 2025; leilões sobem e varejo perde fôlego

No fim de 2025, o mercado japonês de carros usados funciona cada vez mais sob a lógica da exportação, com o varejo doméstico correndo atrás. As estatísticas de novembro mostram um recuo sazonal frente a outubro: os emplacamentos de novos caíram para 93,6% do nível do mês anterior, e os usados, para 81,9%. Na comparação anual, ambos também ficam no vermelho — 94,9% para os novos e 91,9% para os usados. Entre os zero‑quilômetro, já é o quinto mês seguido abaixo dos números do ano passado, sinal de uma instabilidade de oferta que se prolonga.

A reação em cadeia é previsível: quando as vendas de novos enfraquecem, trocas e recompras minguam, reduzindo a entrada de veículos no mercado local de segunda mão. Ao mesmo tempo, a exportação segue como motor. Entidades do setor apontam que os embarques de usados em outubro cresceram pelo nono mês consecutivo, e o total de 2025 pode se aproximar do recorde histórico, na casa de 1,7 milhão de veículos. Regimes de importação em recuperação em alguns países e a demanda mais forte na África sustentam os volumes, embora os riscos sejam evidentes: instabilidade política pode fechar rotas específicas sem aviso.

O efeito desse descompasso aparece nos leilões, com preços em alta. Em novembro, o preço médio de martelo na USS alcançou 1,297 milhão de ienes, cerca de 9,6% acima do registrado um ano antes, enquanto a taxa de venda se manteve robusta em 68,1%. Para os lojistas, isso implica estoque caro e margens comprimidas, empurrando o setor para uma dinâmica de duas velocidades: quem tem canal de exportação e controle rígido de custos se mantém à frente, enquanto operadores menores sentem o aperto a ponto de deixar o terreno. No dia a dia, o mercado já se parece com um jogo em que escala e logística pesam mais do que esperteza de preço — e, nesse contexto, prevalece quem executa melhor.