02:46 19-01-2026

Toyota divide estratégia: elétricos para China, híbridos para EUA

A Toyota continua a nadar contra a maré, consolidando oficialmente a sua estratégia de desenvolvimento dividido. Enquanto a maioria dos fabricantes automóveis tentou impor um único cenário de eletrificação ao mundo, a empresa japonesa aposta em tecnologias diferentes para mercados distintos. Neste arranjo, os Estados Unidos não receberão as ofertas elétricas "mais avançadas".

A China está a tornar-se a região-chave da Toyota para veículos elétricos. É lá que a marca está pronta para desenvolver modelos totalmente elétricos criados especificamente para o mercado local. Já se vende na China o acessível crossover bZ3X com baterias LFP, a ser seguido pelo sedan bZ7. Estes modelos são desenvolvidos em conjunto com parceiros chineses e focam-se no preço, nas funcionalidades digitais e em atualizações rápidas—os fatores que atualmente definem o sucesso na China.

A Toyota adota uma abordagem completamente diferente com os EUA. Aqui, a empresa aposta em híbridos e na preservação dos motores de combustão interna. Em 2025, os híbridos representaram cerca de 13% do mercado americano, e a Toyota pretende reforçar a sua posição precisamente neste segmento. A abertura de uma fábrica de baterias na Carolina do Norte e investimentos de até 10 mil milhões de dólares na produção local de híbridos confirmam estes planos a longo prazo.

A filosofia da marca é bem ilustrada pelo projeto GR GT—um supercarro de produção com um V8 biturbo de 4,0 litros numa configuração híbrida. Para a Toyota, isto não é apenas uma demonstração de potência, mas uma questão de identidade. Akio Toyoda afirma abertamente que o motor continua a ser um elemento-chave do carro e não deve desaparecer por causa de tendências universais.

Esta abordagem tem um custo elevado: em 2025, a Toyota gastou 1,3 biliões de ienes em investigação e desenvolvimento, enquanto investia simultaneamente em IA, condução autónoma e parcerias com empresas tecnológicas. Mas a aposta é clara—o mundo será fragmentado, não uniforme, e a Toyota quer estar preparada para todos os cenários.

A Toyota está a arriscar ao rejeitar a simples estratégia de "tudo em veículos elétricos", mas este pragmatismo pode dar-lhe uma vantagem se o mercado nunca escolher um único caminho a seguir.