03:37 27-01-2026

Testes mostram o que acontece quando um carro elétrico atinge 0% de bateria

Os proprietários de veículos elétricos costumam ver seu medo da bateria cair abaixo de 20% diminuir com o tempo. No entanto, atingir a marca de "0%" ainda provoca pânico, pois parece que o carro pode desligar a qualquer momento. Para descobrir o que realmente acontece, a Autoplus.fr testou um Tesla Model Y e um Renault 5, rodando-os até desligarem completamente.

Testes de Campo Mostram que 0% Não É o Fim

O teste ocorreu no circuito de Montlhéry, mantendo uma velocidade constante de 70 km/h com aquecimento, assentos aquecidos e outros recursos que consomem energia desativados. O objetivo era determinar quanta distância cada veículo poderia percorrer após o indicador de bateria chegar a zero.

O Tesla Model Y conseguiu sete voltas, percorrendo 24 quilômetros extras além de sua autonomia declarada. Ele só desligou após exibir uma mensagem de "Estacione com cuidado". Mesmo assim, a eletrônica permaneceu funcional o suficiente para acessar menus e ativar o modo de reboque.

O Renault 5 percorreu uma distância menor: 17 quilômetros. A energia começou a cair antes do desligamento, com um aviso de "Desempenho limitado" aparecendo na tela e a aceleração enfraquecendo notavelmente. A temperatura do ar estava mais baixa durante este teste do que durante o do Tesla, o que pode ter influenciado os resultados.

Outros Testes Confirmam o Padrão

Anteriormente, a ADAC testou seis veículos elétricos a uma velocidade constante de 50 km/h, com resultados semelhantes:

A lição é clara: no modo econômico com aceleração suave, os veículos elétricos podem percorrer distância adicional mesmo após o medidor indicar vazio. Os fabricantes incorporam essa reserva para evitar panes repentinas na estrada.

Riscos, Limitações e Impacto na Bateria

Esgotar até 0% e depois recarregar não prejudica a bateria se o carro não for deixado nesse estado por muito tempo. No entanto, é melhor evitar descargas profundas repetidas, pois elas aceleram a degradação das células.

As principais preocupações são a perda de energia e a imprevisibilidade. A autonomia após o "zero" varia com a temperatura, o estilo de condução e o modelo do veículo. Por isso, manter uma margem de 10–20% continua sendo sensato, especialmente em áreas com infraestrutura de carregamento escassa.