19:05 28-01-2026

Genesis X Skorpio: um conceito de todo-o-terreno com 1.100 cavalos

A Genesis revelou um dos carros conceito mais impressionantes dos últimos anos — o X Skorpio, apresentado não num salão automóvel, mas no coração do deserto arábico, o Rub' al Khali. Não se trata apenas de mais um exercício de design; é uma declaração da nova filosofia da marca: os veículos premium devem ser simultaneamente belos e excecionalmente funcionais.

Uma Nova Visão para o Todo-o-Terreno

Inspirado pelo escorpião negro, a Genesis levou esta metáfora para além da mera aparência. Os painéis da carroçaria são segmentados como uma armadura quitinosa, concebidos para substituição rápida após encontros com areia e rochas. As formas dinâmicas enfatizam uma postura tensa e musculada, enquanto a iluminação característica de linha dupla garante o reconhecimento da marca mesmo na poeira densa do deserto.

As proporções e a aerodinâmica do conceito estão projetadas para corridas em dunas a alta velocidade: uma distância entre eixos curta, uma generosa altura do solo, uma potente entrada de ar no tejadilho e pilares de perfil protetor permitem-lhe não apenas "voar" sobre os cumes, mas também manter a estabilidade na aterragem.

Engenharia com 1.100 Cavalos

A Genesis optou por não seguir a eletrificação, preferindo a mecânica pura. No seu coração está um motor V8 de alta performance capaz de produzir cerca de 1.115 cavalos. A construção utiliza fibra de vidro, fibra de carbono e Kevlar para equilibrar a rigidez e a resistência ao impacto. A suspensão está afinada para condições extremas, como saltos e derivações em areia profunda. Com rodas beadlock e pneus de 40 polegadas, o X Skorpio transforma-se essencialmente em hardware de corrida no deserto.

Redefinindo o Luxo

A Genesis está a usar este conceito para repensar o que pode ser um interior premium para todo-o-terreno. No interior, os materiais são especialmente desenvolvidos para condições extremas: perfuração a laser, couro com um padrão que lembra as patas de um escorpião e uma arquitetura centrada no condutor. O painel de instrumentos pode deslocar-se para o passageiro e funcionar como um módulo de navegação para dois. O objetivo é criar um ambiente onde o condutor sinta o carro como uma ferramenta desportiva sem sacrificar a sensação de alta classe.